继续点评2017上海车展新车
每年北上广车展总会出现“天价豪车被神秘人订购”类似的新闻，本届上海车展也不例外。宾利向我们展示了其未来豪华GT车的方向，当然是时下流行的电动车，宾利EXP 12 Speed 6e概念车，外形设计比现在的宾利更超前，希望量产版本也能还原这款概念车。
迈凯伦发布了代替现款650S的车型，720S，表示这款车最大马力达到720匹，发动机是最新的4.0T V8发动机，外形设计更多是为了空气动力，提高高速时下压力而服务。在如今以电动车为未来主流的潮流下，能坚持提供如此大排量大马力的超跑实属可贵，当然，价格也是。
玛莎拉蒂去年的销量非常喜人，相比2004年刚进入中国时不足百台的销量，玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12,000台，中国成为最大的市场。车展第100,000台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面。这是一台为中国市场定制的2017款Quattroporte总裁轿车GranSport运动版。
雪佛兰FNR-X概念车
定位于全地形SUV，行驶中通过技术识别前方路况，及时调整悬挂的高度，以适应不同路况下的行驶，最终都是保证行车的舒适性（怎么感觉和我们的BES有点类似？）除了这些黑科技之外，外形是吸引我们驻足的原因。
概念和梦想还有点远，我们还是来看看更接地气的电动车和量产车型。
前途K50
前途汽车展台上还是“老朋友”K50，去年得到新能源生产资格后，离上市计划又近了一步，还是那句话，在还没有试驾之前，任何对他或者这家企业的“下定义”都是不能全面的。
MG E-motion
第一眼看见这台概念车，就可以用“非常漂亮”来形容。E-motion概念车是基于上汽集团全新的纯电动模块化平台打造的跑车，采用纯电动系统，0-100km/h加速时间小于4秒，最大续航里程或将超过500公里。概念很超前，但开上超跑就靠MG，梦想还是要有的，万一……
广汽三菱祺智PHEV
这款车基于传祺GS4 PHEV“改头换面”，动力与后者相同，采用1.5升发动力+电机配置，纯电续航里程只有58公里，属于轻度混合。多生孩子好打架，这个道理还是有“市场”的。
广汽传祺GE3
面对新能源市场不断扩大，广汽传祺也坐不住了。车展上发布了GE3，定位于一款小型SUV车型，是广汽传祺基于新能源平台打造的首款纯电动车。传祺GE3采用纯电动系统驱动，其永磁同步电机最大功率132kW（180PS），峰值扭矩290Nm，最大续航里程大于310km，百公里耗电量在16.6kWh以内。
荣威ie6
在本届上海车展上，荣威ei6正式上市，新车共推出3款车型，售价为20.18-22.28万元，补贴后售价区间为16.58-18.68万元。这是一款全新的插电式混合动力车型，新车将搭载1.0T+电动机的动力系统，百公里综合油耗仅为1.5L。无论是性能和价格的数字都很吸引，但最吸引客户的是，一些大城市不用摇号就可以上车牌。
宝马之诺60H
售价34.9万元的60H，采用插电式混合动力，基于国产宝马X1而设计，动力为1.5T涡轮增压发动机和电机组成，该车综合工况下的最低油耗为1.8L/100km。在纯电驾驶模式下，其最大续航里程可达到60公里。
本届车展可谓是小众市场“旅行党”的集会，多家车厂推出了旅行版车型，譬如保时捷为我们带来了“类旅行版”的
宝骏310 wagon
更亲民接地气的可以看看这款在中国，没有汽车企业比通用汽车集团更懂中国消费者的需求，在七人车市场，没有人比宝骏（五菱那是微面的世界）卖得更好，所以，当宝骏在车展推出310 Wagon（旅行车）时，我们心里不禁要猜测，难道下一个蓝海是旅行车？
上汽大通D90
非承载式车身（俗称有大梁车架）、轴距接近3米，超5米长车身，七座布局，在城市SUV横行的年代，这台“硬派”SUV可谓一股清流。硬派两字加双引号，一是因为我们还没有体验过他的越野性能，不清楚到底有多“硬”。另外一个原因是，D90与我们传统中认为的硬派越野车形象不相似——没有粗犷的外形，内饰设计也偏轿车化，满足了那些沉迷越野但不需要太越野形象的客户。
东南DX3 SRG
消费者的口味越来越独特，加上SUV市场竞争越来越激烈，不搞点“噱头”真的很难吸引卖家注意。定位小型SUV的DX3在车展上公布了SRG（Soueast Racing Grand）版售价，8.89至10.39万元。大家可以理解成运动版，外形和内饰会比普通版多一些运动元素的点缀，1.5T版本比普通版增加了手动挡配置，手动死忠福音。
广汽讴歌TLX L
自从国产后讴歌的业务是蒸蒸日上，马路上的能见度提升不少。刚在纽约车展亮相的中期改款TLX马上就来到上海车展，并且很接地气地加长了轴距，为如此快的同步速度点赞。国产后对标的竞争对手是宝马3系的级别，虽然未能威胁3系的地位，但至少给这个市场增添了好玩的选择，最后，本田粉应该有掌声。
