航空货运业预计运价峰值将飙升

核心观点：

根据Xeneta7月5日的一份报告， 托运人和货运代理需要为旺季做好准备，以避免“受市场摆布”。

在航空货运需求连续六个月实现两位数增长后，市场参与者现在正在制定如何应对 2024 年第四季度的预期挑战——包括更高的即期运价。

“我已经听说某些航空公司和货运代理正在考虑在8月底之前实施旺季附加费。人们一致认为，这将是许多亚洲市场航空货运的热门第四季度，“Xeneta首席航空货运官Niall van de Wouw在报告中表示。

观点洞察：

根据Xeneta的数据，不断增长的电子商务需求、红海冲突导致的海运流转变慢，全球航空货运即期运价在6月份同比飙升17%，达到每公斤2.62美元。

van de Wouw表示，7月和8月的同比增长应该会继续保持两位数，特别是与去年夏天的低需求相比。

“全球机器在这个水平上嗡嗡作响——但就航空运费而言，这可能是暴风雨前的平静，”van de Wouw说。

尽管预计 7 月和 8 月将出现强劲增长，但 van de Wouw 指出， 由于“2023 年第四季度的强劲对比”，需求将在 2024 年第四季度剩余时间内缓解。

“托运人将在整个第四季度支付更多费用，问题是还要支付多少？”van de Wouw说。

6月航空货运数据

全球航空货运需求同比增长百分比 :13%

每公斤平均即期汇率 : 2.62美元

全局动态载重系数: 59%  ( 用于衡量所运输货物的体积和重量，以及可用容量 )

根据Xeneta的数据，东南亚到美国的即期运价是任何其他航线中最大的涨幅，同比增长14%，至每公斤5.32美元。与此同时，东北亚至美国航线的涨幅较小，同比增长4%，至每公斤4.00美元。

从中国市场到美国的即期运价也有所下降，尽管下跌1%至每公斤4.80美元。

据报道， 随着航空货运市场的不确定性迫在眉睫，托运人正在寻求在今年最后一个季度可能飙升的费率之前调整他们首选的合同期限。

2024 年第二季度，由于托运人希望避免旺季费率波动，持续时间超过六个月的合同份额增长至 28%。根据Xeneta的说法，三个月合同的下降“表明托运人对在年末旺季之前谈判费率感到不安。

Van de Wouw表示，那些拥有长期仓位协议的人支付高费率的风险将较小。与此同时，依赖现货市场费率的市场参与者可能会面临“巨额溢价”。

“随着我们进入下半年，可能是现在或永远不会考虑长期合同，”Van de Wouw说。“由于海运混乱、制造业活动的好转，短期和长期合同之间的微妙平衡是每个人都在思考的。只有时间会证明一切，但无论发生什么，一旦9月到来，你将支付更多的费用从亚太地区运送货物。