全年乘用车销量同比下降3.2%，距离疫情前水平仍有较大差距，轻型商用车（LCV）销量同比增长0.7%，但总体轻型车市场销量同比下降2.5%。
汽油和柴油车型销量下滑，混合动力车型逆势上涨，其中轻混增长47.4%，全混增长28.8%。电动车的接受度逐渐趋于稳定，但纯电动汽车销量和市场份额均有所下跌。
雷诺集团和标致排名靠前，但销量同比下降。丰田和大众集团实现增长。中国品牌在法国市场表现虽不及本土及传统主流品牌，但增长潜力不容忽视，如上汽集团旗下的Maxus品牌进入轻型商用车领域并排名靠前。
法国汽车市场正经历深刻的转型，混合动力和电动车型的崛起对传统内燃机车型构成压力。中国品牌在特定领域如新能源技术和商业模式上具有优势，已在法国市场崭露头角。
2024年法国汽车市场在销量整体下滑的背景下呈现多样化格局。
● 全年乘用车销量
同比下降3.2%，达到171.8万辆，距离疫情前水平仍有较大差距。
● 动力总成
的市场份额结构出现显著变化，混合动力车型迅速增长，成为主流趋势。
● 在品牌方面：
◎
雷诺Clio以微弱优势夺回年度销量冠军，而标致208、达契亚Sandero等车型表现稳健；
◎
中国品牌在法国市场的表现成为关注焦点，总体基数较小，但增速和市场渗透能力还是非常好的。
2024年法国乘用车市场总销量为171.84万辆，同比下降3.2%，轻型商用车
（LCV）
销量同比增长0.7%，至38.2万辆，两者合计轻型车市场总销量同比下降2.5%，至210万辆。
● 动力总成的变迁
：
◎
汽油车型销量下滑20.9%，市场份额降至29.5%。
◎
柴油车型更是暴跌27.2%，份额仅剩7.3%。
◎
混合动力车型逆势上涨36.2%，销量达到588,896辆，占市场总量的34.3%。其中，轻混增长47.4%，全混增长28.8%。
◎
插电混合动力车型销量下降10.2%，市场份额降至8.5%。
◎
纯电动汽车销量下跌2.5%，占比略微提升至16.9%，电动车的接受度逐渐趋于稳定。
● 品牌表现：
◎
雷诺集团以425,116辆
（市场份额24.7%）
排名第二，同比下降2.7%，但旗下雷诺品牌市场份额从15.7%上升至16.1%，稳固了本土市场的地位。
◎
标致排名紧随其后，全年销量232,714辆，同比下降3.6%。
◎
达契亚销量下降7.3%，市场份额为8.4%。
◎
表现最为亮眼的是丰田，其销量增长18.6%至134,722辆，市场份额达到7.8%。
◎
大众集团也实现了增长，销量同比提升5.7%，达到258,437辆
（市场份额15.0%）
。
● 中国品牌的突破
：
中国品牌在法国市场表现虽不及本土及传统主流品牌，但其增长潜力不容忽视，上汽集团旗下的Maxus品牌进入轻型商用车领域，排名第18位。随着中国车企对欧洲市场的深耕，这一份额预计将进一步扩大。
● 热销车型分析
◎
雷诺Clio在最后一刻以微弱优势击败标致208，成为2024年法国市场的销量冠军。这是Clio铭牌的第22次胜利，凸显了雷诺在小型车领域的深厚积累。
◎
达契亚Sandero则以4.4%的市场份额位居第三，其性价比优势依然是吸引消费者的关键。
◎
标致2008和雷诺Captur均在雪铁龙C3停产后受益，分别排名第4位和第5位。
◎
丰田雅力士和雅力士Cross表现突出，前者全年销量飙升21.6%，后者首次进入年度前十。
◎
特斯拉Model Y尽管全年销量下降23%，仍位列第10，并在9月创下单月排名第4的纪录，显示出法国消费者对电动车的逐步认可。
