最近汽车圈内大事不断，有消息传说在2017年7月，东风裕隆从人、事、财、物各面向，将从资金到企业文化进行重新梳理与整合，在国内市场开启全新的两岸合作模式。潜台词就是东风公司将从东风裕隆撤出管理团队，同时保留对其的股份投资，经营权交给台方负责。
我们可以把这个行为通俗的理解成，东风“撤人”，但不“撤资”。这下来自台湾的纳智捷应该理解我们内地的一句老话，什么叫屋漏偏遭连夜雨了。
东风裕隆接下来将由台湾裕隆集团直接领导，这件事情对纳智捷来说有好也有坏。好的方面，少了一个股东声音和管理，纳智捷将会少了一些约束，针对市场反应的时候能变得更加迅速。不好的方面，东风集团作为国内老牌车企，他们的人撤走了，纳智捷真的能变得更好吗？台方管理层是否了解国情并作出正确的市场策略调整？车叔认为很难！毕竟洋和尚念经总是会差点意思。
我们把东风裕隆放在百度上搜一下，看看百度提示有关东风裕隆的相关新闻都是什么？排名靠前的搜索关键字显示，东风裕隆倒闭、东风裕隆汪向东退休、东风从东风裕隆撤资、东风裕隆未来堪忧……几乎全部都是负面词汇，好的一点都没有，这不禁让人捏把汗。
从历史上来看，在2016年东风裕隆陷入了自从成立以来最低迷的一个困境，总销量暴跌了4成，纳智捷在过去一年甚至都没有太多新车型问世。之前推出了旗下第一款小排量车型S3，但不巧没有赶上1.6升以下汽车购置税减半的利好政策。2016年纳智捷全年总销量仅为4万辆，和当初定的7万辆目标相距甚远。
在今年第一季度，纳智捷旗下6款主力车型的销量加起来是901辆，这让车叔十分尴尬，要知道这901辆里还有一台是车叔的！如果抛去车叔所购置的一辆，纳智捷甚至要跌破9XX关口！从2011年上市到现在交出一份这样的成绩单，让人感到实在是太不可思议了，但车叔时常安慰自己，我就喜欢小众车，不走寻常路，哎。要知道，从纳智捷从上市到今天，它的销量就一直没有好过。最近几年中国汽车市场整体处于一个爆发期，连续数年总销量突破2000万辆大关，但纳智捷的整体销量却大幅暴降了32.8%，大部分4S经销商亏损的连工资都发不起。看着帝都仅剩下最后两家纳智捷4S店，车叔好担心自己的爱车将来连个维修保养的地都没有了！
说到纳智捷的产品，我想即使很多不懂车的朋友也都听说过，但更多的却是负面消息。从旗下生产的第一款车型开始，它的口碑就没怎么好过，油耗高、毛病多、噪音大、音响烂等问题一直在新车上面得以延续。到最后被扣上了一个“令二手车贩子都颤抖的汽车品牌”帽子，和一些国产车型都无法相比，却给自己定义为合资，唯一的优势就剩下了性价比。但面对国产品牌的迅速崛起，纳智捷曾经的高性价比优势也损失殆尽。
除了产品质量及口碑不好以外，纳智捷的营销方式也让人看不懂。纳智捷本身就是从SUV车型做起，结果SUV大爆发的时候它去造MPV，之后反应过来推出的优6在质量还是一如既往的差强人意，看到SUV销量上不去，它又去造了一款轿车锐3，结果又被市场狠狠的打了脸……纳智捷似乎总是在走自己的路，与行业脱节。
虽然车叔作为中国“极少数”纳智捷车主，看到这几年纳智捷的业绩，换做我是老板也想撤资走人了，毕竟这个烂摊子给谁都烫手。这次东风公司从纳智捷撤人，就是对纳智捷的一个警告。如果业绩再无好转，东风公司下一步的计划就是从纳智捷撤资，任由它自生自灭了。这些年纳智捷亏损的钱，都已经足够买下一个国际化豪华品牌了。
车叔小广播
A：《车叔试驾》栏目面向所有车企征集自动挡车型一部，要求2017年新款车型，车型不限（SUV、轿车、MPV均可）。试驾路线：北京-旅顺往返（约2000公里）；试驾时间：2017年6月28-7月5日；试驾结束后会发布深度试驾体验文章，汽车点评微信号头条位置发布+主流APP全平台更新+微博直播。合作请联系微信号：lljsmx
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