专栏名称: 六合商业研选
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【智能电动汽车专题】中国造车国企:上汽集团(600104.SH),中国产销规模最大汽车集团,新四化战略推动持续发展

六合商业研选  · 公众号  ·  · 2020-10-26 07:26

正文


智能电动汽车时代大幕开启,让我们共同见证百年汽车产业变革,洞悉智能电动汽车产业发展趋势,把握其中投资机会。为此,我们精心准备,推出【智能电动汽车专题(第一季)】,深入研究全球智能电动汽车产业及代表性公司,构建智能电动汽车产业分析框架,并做系统性梳理。
智能电动汽车专题第一季,目前规划 34 期报告,分为车企篇( 19 期)、行业篇( 1 期)、跨界篇( 6 期)、产业链篇( 2 期)、科技篇( 5 期)、总结篇( 1 期) 6 部分; 2020 8 17 日起,每周一更新一期(国庆、春节等假期暂停更新,自动顺延),预计持续更新时长约 8 个月。
六合商业研选第 387 家公司 427 篇研报
智能电动汽车专题车企篇第 10 期:中国造车国企上汽集团
免费版 2,715 字,预计阅读 5 分钟
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中国汽车市场是全球最大消费市场,也是最具潜力市场,同样竞争也最激烈,其中智能电动汽车是未来 10 年的关键战场。种子选手特斯拉、造车新势力、头部民营车企、传统国企代表、国际车企巨头、跨界实力选手,各股势力、各路玩家、均有各自的资源禀赋,对此均虎视眈眈,希望继续留在牌桌而不掉队。

上汽作为国有车企带头大哥,中国车企第一市值地位被比亚迪取代,又有蔚来、长城等在市值上步步紧逼,正是当下国有车企在面对未来产业格局巨变时的真实挑战与压力,如何创新突围事关生死。

从今天开始,我们进入对国有车企代表的系列分析,希望大家 Enjoy

报告摘要:

上汽集团是目前中国产销规模最大的汽车集团,业务覆盖汽车全产业链 公司业务主要包括整车、零部件、移动出行服务、汽车金融、国际经营五大板块,覆盖汽车产业链上下游各主要环节,是国内产业链布局最完整、综合实力最强的车企之一。公司大力发展新能源汽车业务,积极开展自动驾驶等前沿技术研发与产业化探索,在大数据、人工智能等领域积极布局,致力从传统制造企业,向移动出行服务与产品综合供应商转型。

公司 2019 年销售整车 623.8 万辆,在国内汽车市场占有率 22.7% ,份额保持领先优势;其中,出口及海外销量 35 万辆( +26.5% ),排名国内车企第一;新能源汽车销量 18.5 万辆( +30.4% ),排名国内车企第二; 2020 1~9 月销售整车 361.3 万辆。公司 2020 8 月入选财富世界 500 强,连续 7 年进入榜单,排名全球第 52 位,在全球上榜车企中排名第 7

公司旗下上海汽车有限公司 1997 年在 A 股上交所主板上市,代码 600104 ,简称上海汽车;之后,上海汽车通过多次发行股份购买资产,吸收公司其他业务, 2011 年公司完成集团公司整体上市,简称变为上汽集团;截至 2020 10 25 日,公司股价 21.25 元,市值 2,483 亿元。

公司五大业务板块
资料来源:公司官网、六合商业研选
整车业务是公司核心业务, 公司形成自主品牌、合资品牌双轮驱动业务模式。 公司整车制造部门,主要包括上汽大众、上汽通用、上汽大通、上汽乘用车分公司、上汽通用五菱等,主要从事乘用车(轿车、 9 座以下主要用于乘坐的汽车等)、商用车(货车、专用车、军用车、工程车、 9 座以上客车等)的研发、生产、销售,形成从零部件到整车、从生产到销售、再到服务的完整产业链。

公司 主要品牌包括上汽大众、上汽通用、上海申沃客车、上汽红岩依维柯 等合资企业旗下合资品牌,及 荣威、名爵 MG 、上汽大通、 五菱汽车、 跃进、宝骏 自主品牌,产品覆盖各主要细分市场,生产基地、销售网点遍布全国。公司采取投资管控与实体运营相结合的经营模式,对旗下合资企业进行投资管控,对自主品牌业务进行实体运营。

此外,公司积极研发智能电动汽车等新能源汽车,重点突破新能源、智能网联等关键技术,不断增强竞争优势,新能源汽车车型不断增加,销量快速增长。

公司旗下主要汽车品牌
资料来源:公司官网、六合商业研选
公司发展历程与上海汽车工业发展历程基本同步,从汽配业起步,逐渐发展为整车制造企业。 公司业务起步于 1955 成立的上海市内燃机配件制造公司,最初经营汽车零部件业务,并形成专业化体系; 20 世纪 50 年代,实现从汽配业向整车制造的突破,进入整车生产阶段; 20 世纪 60 年代后,逐步形成整车规模化量产能力,覆盖轿车、拖拉机、货车、客车、摩托车等车型; 20 世纪 70 年代,公司旗下上海牌(原名凤凰牌)轿车,年产能达 5,000 辆,建成中国产量最大轿车生产基地。
改革开放后,公司率先开放合资,借助全球领先车企技术实力,实现迅速发展。 1978 年改革开放后,公司抓住机遇,坚定不移率先走上利用外资、引进技术、加快发展的道路,在业内率先与多家全球领先车企合作,成立合资公司等形式,推动业务发展。

1985 年,公司与德国大众合资成立上汽大众; 1997 年,与美国通用合资成立上汽通用; 2000 年,与瑞典沃尔沃合资成立上海申沃客车; 2002 年,与通用、五菱三方合资成立上汽通用五菱。 同时公司对外开放,也从整车领域逐步拓展到汽车全产业链,相继与多家全球领先车企合作,成立中国第一家合资汽车零部件、汽车销售、汽车租赁、汽车金融企业等。
21 世纪以来,公司通过兼并重组与资源整合,实现跨越式发展。 经过多年发展与技术积累,公司通过收购、合并等方式吸收先进技术,同时不断进行技术创新与自主开发,大力发展自主品牌, 2006 年推出自主品牌荣威。公司 2007 年收购南京汽车(简称南汽),获得南汽旗下名爵 MG 品牌( 1924 年在英国诞生, 2005 年被南汽收购 )与南京浦口生产基地,进一步整合南汽工厂、员工等资源,并与原南汽合作伙伴意大利依维柯等,合资成立上汽依维柯红岩、南京依维柯,公司由此逐步发展为中国产销规模最大的汽车集团。

公司 提出 " 电动化、智能网联化、共享化、国际化 " " 新四化 " 战略 深入推动业务转型升级。 近年来,公司顺应汽车产业发展趋势,在智能电动汽车、移动出行服务等核心领域,进行多方位布局,建立全球联动的自主研发体系,不断提升核心技术掌控力;同时,基于创新技术与服务优势,加速拓展海外市场,致力实现差异化竞争;通过整体协同、四化融合,加快构建面向未来、具有全球竞争力的业务体系,推动自身持续发展。
受传统汽车行业遇冷、新冠疫情冲击等影响,公司汽车销量有所下滑。 公司 2019 年销量 623.8 万辆( -11.5% ),其中乘用车销量 537.8 万辆( -12.7% ),商用车销量 85.9 万辆( -3.4% ),分别占总销量 86.2% 13.8% ;公司前三大销售部门,上汽大众、上汽通用五菱、上汽通用,销量分别为 200.2 万辆( -3.1% )、 166.0 万辆( -19.4% )、 160.0 万辆( -18.8% ),合计销量 526.2 万辆( -13.7% ),占总销量 84.4%

公司 2020 1~9 月销量 361.3 万辆( -18.1% ),受新冠疫情冲击,销量降幅扩大;上汽大众、上汽通用五菱、上汽通用,销量分别为 103.1 万辆( -25.9% )、 98.5 万辆( -12.6% )、 95.2 万辆( -22.0% ),合计销量 296.8 万辆( -20.6% ),占总销量 82.1%。公司2020年 1~9 月各月销量分别为 40.0 万辆、 4.7 万辆、 23.1 万辆、 41.8 万辆、 47.3 万辆、 47.9 万辆、 45.8 万辆、 50.4 万辆、 60.2 万辆 ,分别同比增长-34.6%、-86.9%、-58.6%、-8.6%、-1.6%、2.8%、4.0%、3.6%、9.5%,呈触底回升趋势, 月销量恢复同比正增长。

公司历年整车销量情况(单位:万辆)

资料来源:公司公告、六合商业研选


公司分部门整车销量情况(单位:万辆)

资料来源:公司公告、六合商业研选


公司业绩受行业景气度波动影响,受新冠疫情冲击明显。 公司 2017~2019 年、 2020 年上半年,收入分别为 8,706 亿元( +15.1% )、 9,022 亿元( +3.6% )、 8,433 亿元( -6.5% )、 2,837 亿元( -24.6% );归母净利润 分别为 344 亿元( +7.5% )、 360 亿元( +4.6% )、 256 亿元( -28.9% )、 84 亿元( -39.0% );毛利率分别为 14.4% 14.2% 13.4% 12.4% ;净利率分别为 5.4% 5.4% 4.2% 3.9%

公司收入触底回升,汽车行业回暖助力公司业绩提升。 公司 2019 年、 2020 年上半年收入、净利润有所下滑,主要因为汽车行业景气度下降、新冠疫情冲击等,对整车、零部件等业务造成较大影响。公司 2020 Q1~Q2 收入分别为 1,060 亿元( -47.1% )、 1,778 亿元( +1.0% ),归母净利润分别为 11 亿元( -86.4% )、 73 亿元( +31.9% );随着中国抗疫取得积极成效,汽车促销政策推动行业回暖等,公司业绩恢复增长。
公司历年财务简表(单位:亿元)

资料来源:公司公告、六合商业研选

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