看！大灰机！
作为第一个由中国自主研发、批量生产以及用于商业运营的客机C919终于将飞向蓝天。昨天，中国商飞公司发布消息称，综合各方面因素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备，则顺延。
先进材料更轻更环保 已获全球23家用户570架订单
已完成118项试验
C919万众瞩目实不为过，从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，整整10年的时间，2017年的5月5日将成为中国民用飞机制造业的里程碑。在这漫漫长途中，科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。
记者从中国商飞公司了解到，在过去一段时间，C919完成多次重要的滑行试验，速度从每小时不到20公里到约75公里是低速滑行，这主要验证飞机的走直线、刹车和转弯能力。速度达到每小时75公里到160公里称为中速滑行，除了验证低速滑行的科目外，还要验证飞机发动机反推功能和机上设备的检验。到了高速滑行阶段，飞机的速度可达到每小时200公里左右。这时，如果飞行员在操作杆上有轻微的失误，飞机可能存在提前起飞的风险，这也是为什么工作人员把高速滑行看得和首飞一样重要。
为准备首飞，C919已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于2017年3月通过专家技术评审，4月通过放飞评审。
关于首飞日期的选择，中国商飞公司总经理贺东风在接受媒体采访时表示，何时首飞将取决于各方面条件，包括天气状况、飞机和机组的状态等。
先进材料省油环保
据了解，C919是我国首款按照最新国际适航标准研制、具有完全自主知识产权的干线民用飞机，完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制。目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁等国际客户。
C919拥有六大先进技术，分别为较大比例的先进金属材料、综合航电技术、客舱综合设计技术、结构设计技术、电传操纵和主动控制技术、气动力设计技术。C919采用性能更为优化的超临界翼型和局部的融合设计，比现役同类飞机巡航气动效率更好。C919身轻如燕，很多部位采用的都是我国最新研发的先进航空合金材料和复合材料，这使得在飞机结构强度有保证的情况下，C919的体重会更轻，这也意味着在航线上的C919更快速，更省油，更环保。先进材料首次在国产民机大规模应用，特别第三代铝锂合金材料、先进复合材料用量分别达到8.8%和12%，氮氧化物排放、二氧化碳排放均明显降低。另外，客舱综合设计技术可增宽客舱中间座位、提高行李舱高度等。
自主研制成就大飞机
C919是中国自主研制的大飞机，无论外形还是内部布局均为中国自主设计完成，包括飞机的总体方案、气动外形、飞机的机体设计、计算、试验以及集成线路等，而中国航空人的目标是，未来让中国的大飞机装上自己的“中国心脏”，也就是自主研制的发动机。
尤其值得关注的是，中国沈飞、成飞、洪都航空、哈飞、西飞等均为C919制造商，其中沈飞负责制造后机身、垂直尾翼等，机头由成飞制造，前机身和中后机身由洪都航空制造，中机身、中央翼、缝翼、襟翼由西飞制造，翼身整流罩、前、主起舱门等由哈飞制造。
C919
“C”是中国的英文名称CHINA的首字母,也是中国商飞公司的英文缩写COMAC的首字母。
“9”的寓意是天长地久。
“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。
C919大事记
2007年2月
C919项目立项。
2009年9月
C919外形样机在亚洲国际航空展上亮相。
2014年7月31日
首驾机机头部段装配下线。
2014年9月19日
第一架C919正式开始结构总装工作。
2014年10月
C919后机身前段交付。
2015年11月2日
C919正式总装下线。
2017年4月
C919原型机进行了首次高速滑行测试；随后成功进行了高速滑行抬前轮测试。
C919进入“读秒”状态，计划5月5日首飞！
北京晨报记者 吴婷婷
