▶上海车展前几天，在比亚迪盛典上它们亮出了王朝概念车，这款概念车是比亚迪设计总监沃尔夫冈艾格加入比亚迪后的处女作，它是比亚迪汽车造型设计的新起点，也很可能会是比亚迪后期车型的雏形。而除了王朝概念车之外，这次最值得关注的产品就是宋DM和宋EV300上市了，而在今天车展当日，比亚迪还带来了一款宋7座版MPV。
比亚迪的细分化战略
宋在市场的表现无需多说，月均过万不是难事。宋DM补贴后全的价格为17.99万元—20.99万元，而宋EV300补贴后的价格则为19.99—20.99万元，而且比亚迪还给首批用户提供了1w元的免费电费。至于车展公布的MPV版本，则是比亚迪在宋这款车型彻底细分化的落地动作。
也就说一款宋具备了普通版、插电版、纯电版、MPV版本，对于消费者来说选择性非常高。而对比亚迪来说，他们也坚信未来新能源的爆发点一定是私家车，而且多数以插电式混动的方式出现，这也是他们如今在这条路上一直前行的原因。
未来出行应该是这样
在王朝盛典上比亚迪掌门人王传福分享了一些比亚迪在做的事情，我们不妨看看比亚迪的未来世界是怎样的。说实话，现在的比亚迪和我们传统认知的比亚迪已经有所不同了，它打造的不仅是追求高性价比的乘用车，而是开始花心思交通出行的解决方案，一个贴上新能源标签的解决方案，其实好几年前比亚迪就提过公关交通电动化，当时的这个想法如今被证明是一条正确之路。
比亚迪喜欢把战略数字化，542战略就是一个非常成功的代表。而要认识当下比亚迪的全面，我们要记住的应该是“7+4+云轨”，下面要说的你们可要好好听，因为这可能真的是你们还未听过的比亚迪。
一个个来剖析，如今比亚迪对新能源的想象远不仅于乘用车。因为这里的7代表的其实是7个领域，除了你们知道的出租车、私家车、城市公交外，比亚迪还让新能源和城市建筑物流、城市商品物流、环卫车、道路客运等领域的车型发生化学反应，下次见到比亚迪的环卫车从你身旁悄悄经过的时候不要吃惊，比亚迪也没有改行。
除了上面常规领域，在像仓储、矿山、机场、港口这四个特殊领域，说了你们可能不信，比亚迪一样也有所涉猎。这既是比亚迪在新能源上的7+4，在7个常规领域和4个特殊领域都涉猎新能源。这时候再想想有人问比亚迪和特斯拉有什么不同，光这点特斯拉就无法可比，因为比亚迪的新能源车型规划太广了，几乎涵盖社会上大多数车种。
这两年厂家的电气化战略越来越明显了，很多厂家直言不讳的表示汽车行业的电动化远比大家预期的来的快，所以我们看到无论是像福特还是通用这样的大厂，都开始明确规划出了各种系能源战略，而比亚迪应该是较早踏入这条路上的车企。
云轨才是比亚迪的大计划
再来说一个比亚迪的大项目：云轨！这是比亚迪历时5年，累计投入50亿的项目。不是地下，也不是地面，比亚迪把出行方案落地到了空中，而王传福也表示云轨的造价仅为地铁的五分之一。为什么要造云轨，其中有一个原因是比亚迪调研道路每年仅增长1%，但机动车的年增速却高达15%。
现实就是道路的增速，远远赶不上机动车的增速，所以我们需要一个充分能够解决城市拥堵的出行办法，王传福也相信轨道上的城市是当下治堵的最好的出行解决方案，而我们围观世界东京正是一座这样的城市。
至于在哪些城市建设云轨，这一定是大家所关注的。比亚迪目前的规划师一二线城市的加密线和郊区线；三四线城市的主干线以及旅游区观光线。云轨的概念并没有飘在空中，比亚迪已经在汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等5个城市开始建设。
AL频道小结
不可否认比亚迪是一个具备争议性的话题，但我们必须承认的事，目前比亚迪在做的事情不仅仅局限于汽车本身，更是上升到的交通出行的解决方案上。当几年之后，比亚迪的新能源被广泛运用到各个交通领域，云轨也最终成为交通方式，那时候的比亚迪可以掷地有声的说一句，这才是解决交通出行的办法。
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