前一段时间去看枪花去泰国混了几天，还可以，就是一件事儿吓破了胆。
那天我刚做了个按摩舒舒服服出来，打算回酒店就叫了一Uber，结果来了辆三轮儿。
当时想着也还挺新鲜，起步时的推背感让我把兴奋吞进了肚子里。
南方人喊火三轮，北方人叫三蹦子。因为打燃引擎爆发出来的不可忽略的连续咆哮声，泰国人给火三轮取了个象声的别名——突突车，tuktuk 。
这是我在泰国最深刻也最不堪的回忆。我并不惧怕速度，但在突突车上跑到120码是另外一回事。
他们开起车来，个个都像舒马赫附体，加速漂移单边桥闯红灯，一个眼神对视就能和各种机动车杠上来。
如果两辆突突车碰到了一起，那绝逼意味着一场生死时速的来临。狭路相逢勇者胜，司机飙起车来是不要命的。
所以，坐过突突车的人都会告诉你，千万抓牢，别想着去拍照留念。
因为低速的突突车上，你的照片是这样的。
而高速模式上，往往都是这样的。
一句话，坐高速敞篷突突车在闹市里穿梭的感觉，跟过山车没什么差别。风驰电掣、呼啸而过。
碰到了玩得嗨的司机，三轮直接变两轮，或者斜着车身漂移贴过斜坡路面。老司机单手脱把回头跟你聊天是家常便饭，咧嘴一笑大多都是一口黑黄的烂牙。
无辜的乘客只能一边大喊着“Slow Slow！”，一边抓住命运的扶手，一边祈祷各位阿拉真主显灵，不要撞车不要翻车不要在转弯的时候被抛到悬崖下面去。
坐在司机后方，你可以第一人称的视角，感受突突车的狠劲。这会让人有种《侠盗猎车》的既视感。
突突是为广大东南亚各民族而生的交通工具。也许是炎热的气候让他们变得激进，泰国清迈和印度孟买的司机圈子都流传着一句真言：如果在闹市区你不能跑上90公里/小时，你不会成为一个合格的丈夫。
泰国、印度甚至整个东南亚，都是这玩意儿。只要去旅游，你绕不开突突车这道坎，几十年来，它一直是规模和影响力远远凌驾于公交系统之上的一种东南亚特色交通工具。
所以，在当地叫Uber，接单的十有八九是一辆突突，或者几辆打算掐架的突突。
不完全统计，光芭堤雅就有10万名突突车司机，每辆突突平均一天要接30单。
突突车的地位凌驾于其他交通工具之上，是不可撼动的王者。
在曼谷，每一辆出没在主干道的突突车都会毫不留情地用速度为泰国GDP创收，来了这里，只要不是全程包车的富二代，就必须和它过招。
不要看突突车那小小的铁皮壳子身子骨，里面装载量却是黑洞般的无穷无尽。我们曾经试过6个人挤在一辆突突里面招摇过市，还有一个人是抱着司机坐在大腿上的。
司机淡定而又骄傲地告诉我们，如果乘客全部换成本地人的话，不算上行李，突突的载客量还能瞬间开挂到12人以上。
如果要跟突突车比拼装载量，五菱宏光恐怕都不一定占便宜。毕竟那边的乘客都学过瑜伽。
▲你数数上面车里有多少人。
无论怎样，印度、孟加拉国、泰国、柬埔寨和斯里兰卡的人民都深爱着突突车，他们对这些三轮野兽进行了大肆改装，每一辆车，都是车主人格的折射。但是请相信，这里面绝对没有温和。
▲车棚后的黄字写着“路虎牌交通蝙蝠侠”
尽管那强劲的发动机如同拖拉机一样烦人，震动酥麻地电击着乘客的臀部，心怀不轨的外国游客们正渴望着如此惊险的旅程。
它的职能已经超越了一个400CC的引擎所能肩负的责任，深入到了人民全方位的生活中去。
在我们已经习惯了将小三轮视作老年代步车的标志性交通工具以后，在东南亚地盘上，突突车表现了无以伦比的野性。
梦想骑洋马精力旺盛的当地小伙，看见白人女孩时，80%会摇身变为突突司机：“I have a Tuktuk，你想到附近转一转吗？”
突突是牵线本土和异域，跨国交流、互通有无的敲门砖。
▲希望没有烦到你宝贝儿，但我有一辆突突车
更有甚者，会直接问姑娘“拜托了，今天晚上能和你一起睡觉吗？”
逐渐地，姑娘们就发现了这一层高深含义，遇到那些毛遂自荐而自不量力的弱鸡，都直接甩出一句：“我也有突突车！”。
而遇到了对眼的，也会发生一场风花雪月的故事。
看到这个，我突然想起，昨天刚拉完货的三轮还停在楼下。好了，我得赶紧去改装一下了。
我有辆突突，你想到附近去转一转吗？
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