噩耗来袭！乐视造车之路真的要走到头了...

日前，乐视又在汽车圈投下一枚重磅炸弹，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊正式辞职。此前，乐视及乐视汽车的一些做法就广受争议，从资金链断裂到拖欠供应商尾款，都给乐视的造车之路蒙上了一层阴影，那么随着丁磊的离职，是否意味 乐视造车之路真的走到了尽头？

丁磊在离职声明里提到，是基于身体原因做出离职决定。其实早在年初的CES展会前，就曾传出丁磊辞职的消息，但当时乐视正处在CES展会最后准备阶段，为了稳定军心，丁磊马上进行了辟谣。这么看来，丁磊离职并非突然决定，而是早有规划。

作为有着20余年汽车从业经验的业内大佬，丁磊的离职是否意味着乐视造车之路的失败？还是对于当初选择互联网造车的自我否定？

在笔者看来，问题更多还是出自乐视这个企业本身，在互联网造车这个领域，乐视并非独苗，同为互联网造车的蔚来汽车，EP9一经推出已经创造了多项纪录，虽然没有正式上市，起码看到了蔚来造车的能力，并且蔚来汽车旗下第二款车型ES8，也有望在今年4月正式亮相。

EP9自发布以来创造多项纪录

ES8概念车

反观乐视， 目前只推出一款LeSEE品牌概念车，能跑多快，续航多远，统统不知道。至于上市日期，更是遥遥无期。 对于在传统汽车领域打拼多年的丁磊来说，确实毫无用武之地，离职也是早晚的事。

LeSEE品牌概念车

那么丁磊离职后，乐视汽车未来将如何发展？在笔者看来，未来乐视汽车更多还是陪太子读书的角色。

提到乐视就不得不说法拉第未来，作为乐视控股的新兴电动车厂商，从FF91发布到贾跃亭为法拉第亲自站台，种种迹象表明乐视对于法拉第未来寄予厚望。

法拉第未来 FF91