媒体声音│为什么东风日产总有目标

东风日产给人留下最深的印象是这家企业的劲头，你会发现这家诞生14年的合资车企总有目标，而且不管是谁带领，总是干劲十足。

东风日产总有目标。这并非一句夸奖的话，从2004年成立不久的年销量3倍翻番目标，到后来的年销量突破50万辆，再到2016年NISSAN单品牌年销量超过100万辆。很多人眼里似乎东风日产应该“低调”点了，把目标放得低一些、小一些，毕竟越往上发展，担负的风险与责任越大，谁都希望在好日子里多待会儿。

但这家企业总给自己找“不自在”，在单品牌突破100万辆后，东风日产今年喊出未来几年进入合资品牌TOP3的口号，乍一听这个口号很虚，但仔细揣摩会发现，这是一个很难又很容易让人找到考量依据的目标，数据是不会说谎的，完成目标是有压力的。

（6月16日东风日产提出未来5年挑战合资品牌TOP3的目标）

从2017上半年乘用车销量表现已经看出，合资品牌在华销量排位正进行一场大洗牌，出现人人争先的局面，尤其是东风日产所在的日系车领域，竞争更加激烈，在这样的大环境下，谁能想好未来，比别人多想一步、多做一步，对于企业未来在市场的发展影响都是巨大的。从这个角度看，东风日产的TOP3想得很有远见性。

但战略也需要有战术的支撑，从东风日产的产品与技术的引进速度来看，中外双方的这种聚合力再次展现出来：推进产品不拖沓，完全引进日产最先进的技术，无论是自动驾驶还是智能科技，都是拿日产全球最好的技术，这表明东风日产中外双方的目标十分一致，向前冲的势头十分迅猛。

（NISSAN i-SAFETY智能科技）

我曾经说过，东风日产不像一家合资企业。合资企业中外双方不能说两家话，把合资企业的利益放在第一位，很多问题都能迎刃而解。然而，要把这个理念落到实处却并不是人人都能做到的。

当然，东风日产今天的和谐不是从骨子里就有的。东风日产曾经也出现过利益冲突、资源错配、策略僵化、信息不畅等问题。对此，东风日产启动了对中日员工的大调查，把最细节的冲突总结归纳了217个问题。最终，在2005年召开的“东莞会议”上，形成了数百页的《东风日产行动纲领》，从此，东风日产实现了“合资”到“合心”、“合心”到“和谐”、“和谐”到“合力”的转变。

如今，东风日产的核心领导体系是国际化的，包括籍贯巴西的总经理、籍贯中国台湾的市场销售总部总部长刘宗信，以及市场销售总部副总部长陈昊等一干领导，在多元化的体系下能够最终形成合力，这说明这家合资企业的一致性很强。而在我看来，保持一致性的前提，是团队在一个个目标实践过程中锤炼出来的，不是“瞎子摸象”的一份幸运。

总而言之，东风日产总有目标是好事。有目标才有动力，才有干劲。我常说，汽车企业千万不能太腼腆，要有股霸气和杀气，才能在市场上练出好的体系力与长久的发展力。