俗话说：“买车容易养车难”，现在车价越来越亲民，车企也在不断压缩成本利润，抢占市场份额。然而，钱嘛，车企还是要赚的，既然在售前的利润被压缩了，那么不好意思，我就只能在售后想办法了。
于是，“汽车零整比”这个词逐渐为大家熟悉。所谓汽车零整比，简而言之就是汽车零件与整车销售价格的比值。
过去，购买车险是看两项数字来决定保费，一是车价，二是出险次数——车价越低，出险次数越少，保费越低。
然而，保险公司发现，有的车型虽然价格便宜，但维修起来，零件价格贵得吓人；有的车型，其所有零部件价格加起来，竟然比整车售价高出7倍有余！保险公司显然不会做划不来的事，所以现在购买车险，大多会参考汽车零整比和出险次数制定保费。
日前，中国保险行业协会公布了一份《汽车零整比100指数体系》，对100款国内保有量最大，上一年度销量居前，品牌代表性较高的常见车型进行对比，样本车型每年调整一次，每次调整数量不超过15%。因此，列举的车型以及数据更新的频率都相当具有参考意义。
下面小鹿给大家翻出了零整比最吓人的10款车型以及零整比最低的10款车型。
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从这个表格可以看出，豪华品牌近年来市场价格越来越低，确实令人兴奋，然而昂贵的零件费用却依然彰显着它的豪华身价，其中奔驰零整比高得离谱，一辆奔驰GLK的零件拆散卖的价格，可以买7辆，这些都不是什么大新闻了。
总的来说，豪华品牌属于“买得起，修不起”的状态，想说爱你不容易，只是小鹿搞不懂，纳个...一汽马自达6你来凑什么热闹......??
相较而言，零整比较低的车型，集中在韩系车和自主品牌车型。而其中，韩系车的品质目前还是更优于大部分自主品牌，价格也亲民，由此看来，韩系车无论从买车还是养车角度，性价比都比自主品牌要高。
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2013款现代ix35
除此以外，对比上一期公布的数据明细，小鹿还留意到，多了一项名为“消费者养护负担指数”的数据，那是什么东东？
原来，这个数值反映出来的是车主每100公里要付出的养护费用，而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。下面我们再来看看，哪10款车养起来最便宜！
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从表中可见，养护负担较低的车型集中在日系品牌和自主品牌。虽然指数是不带单位的，但其实我们也不妨单纯地把这指数看作“每百公里我要花多少钱做养护”，这样会不会更好理解呢？值得注意的是，养护是指车辆在日常使用中的损耗，而并非撞了车要大修的情况，大修的话就要看零整比了。
2012款丰田雅力士
然而，对比着上面零整比的表格来看，你也会得出这样一个结论：有些车便宜，正常使用的养护成本也较低，但万一撞了车，要更换零件，那可能要花费的钱就不少了。
比如下表的宝马1系和7系、养护负担相距不大，但1系的零整比却比7系还高；又比如，奔驰C级和E级，你怎料到，便宜买来的C级，养起来的成本居然比E级还要贵！
“一入豪门深似海”这话，如今放在买车养车上，好像也有点道理。
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