全球顶级金融会议
三千政商领袖相聚香港
联盟推出震撼拼团价，详情情点击
胡玮炜最终还是离开了她一手创办的摩拜。
12月23日，摩拜发布内部信称，
胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位
，由公司总裁刘禹接任CEO一职。胡玮炜在给员工的内部信中表示，自己“完成了阶段性的使命”。
胡玮炜在给员工的内部信中表示，“在美团收购摩拜8个月的时间里，
我完成了阶段性的使命，
把摩拜平稳地交接给了刘禹。”
至于未来的去向，胡玮炜在信中提到：“我认为出行行业的变革还仅仅是一个萌芽阶段，未来还大有可为，所以我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业。”
这8个月里，摩拜经历了一系列调整。
今年4月3日，
美团全资收购摩拜，
共享单车双雄争霸告一段落。交易完成后，美团CEO王兴出任摩拜董事长，摩拜单车将保持品牌独立和运营独立。
但事实是，从被收购起，摩拜就开始了“去创始团队”的进程。
4月28日，在股东大会上投出反对票的摩拜联合创始人王晓峰卸任CEO一职，由胡玮炜接替。摩拜早期高层团队只剩下胡玮炜和夏一平，而后者也被委任去负责“智慧交通实验室”这样远离业务一线的岗位，直接向美团高级副总裁王慧文汇报。
今年11月27日，摩拜单车的运营主体“北京摩拜科技有限公司”正式完成股东工商变更。摩拜单车创始人胡玮炜、投资人李斌等人退出，美团创始人王兴成大股东，占股95％，穆荣均占股5％。
在12月20日，据新京报报道，美团创始人兼CEO王兴、美团点评联合创始人穆荣均将自己在北京摩拜科技有限公司
的全部出资额进行了股权质押。
不过，胡玮炜在离职的内部信中强调：“在这里我必须说明，
并没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛
（让媒体失望了）。”
也许被收购那天，胡玮炜们也知道，离开是必然的，这半年多时间，也是给摩拜融入美团一个过渡期。
胡玮炜卸任，负责摩拜情怀和价值观的“胡阿姨”离开了。
摩拜已经完全褪去了创始团队的基因，而完全变成了一家美团的公司。
摩拜掀起共享单车风潮，离不开胡玮炜在各个场合分享她的情怀，摩拜也因此被认为打上了胡玮炜的烙印。
这个有情怀的80后创始人极少谈到摩拜的营收情况，美团上市后，人们才能从美团的财报中看到一些数据。
摩拜至今也没有实现盈利
，摩拜单车被美团收购后一直亏损，2018年4月4日至2018年4月30日的毛损为人民币4.07亿元，相当于
每天亏损约1500万元。
现实是，整个共享单车行业至今依然没能探索出一套合理可行的盈利模式。但胡玮炜算是有了一个体面的离场，
她的“适时放手”与戴威的“苦苦支撑”形成了鲜明的对比。
ofo创始人戴威与摩拜创始人胡玮炜
对于胡玮炜卸任，美团点评CEO王兴表示，“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜会越来越好。”
胡玮炜内部信：
一个明星创业公司的消失
2015 年 1 月，胡玮炜成立北京摩拜科技有限公司，摩拜单车服务于 2016 年 4 月在上海正式上线。
在 2016 年 10 月的 C+ 轮融资中，腾讯和王兴（以个人身份）开始以跟投者的身份入局，为它一年半后的命运埋下了伏笔。此后，腾讯又在 D 轮和 E 轮融资中成为摩拜单车的领投者。
腾讯入股的背后，马化腾是看好摩拜的。
2017 年 6 月，马化腾和朱啸虎（朱啸虎是 ofo 的早期投资人）在朋友圈发生论争，马化腾把摩拜与 ofo 的区别比喻为智能机和非智能机的区别，并表示，再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击。在实际的活跃用户和用户增速表现上，马化腾对摩拜也是多有维护。
整个 2017 年，摩拜获得了不少荣誉，比如说被美国权威媒体《财富》杂志评为
“2017 改变世界的 50 家公司”
之一，被人民日报评为 2016 中国“互联网+” 优秀案例，获得铂慧年度品牌 50 强榜单等。
不过，摩拜单车作为一个创业公司最为高光的时刻，是在 2017 年 12 月举行于浙江乌镇的第四届“世界互联网大会”上。在大会的“世界互联网领先科技成果展发布活动”论坛上，摩拜无桩共享自行车杀出重围获得了
世界互联网领先科技成果奖
。
就是在这样的高光时刻，共享单车行业也同时进入到寒冬时间，作为行业领先者的摩拜、ofo 也深受其影响。在一系列关于摩拜 ofo 合并的传言和辟谣中，2018 年 4 月，
摩拜被美团以 27 亿美元的价格收购。
当时，面对外界的质疑，摩拜创始人胡玮炜说：
大家都更喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。
并不存在所谓的“出局
”，在我看来一切是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具，实际上我一直说它是“美好的生活方式”，回归到简单，本质，健康绿色，不过分追求物质。live better 也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的。
在这场收购中，王晓峰选择离开，而胡玮炜则留守摩拜，担任 CEO 的角色。
12月1日上午，据多家媒体报道，摩拜单车的运营主体北京摩拜科技有限公司，11月27日正式完成了股东工商变更，创始人胡玮炜、投资人李斌等人退出。
通过天眼查查询发现，
美团创始人王兴已成摩拜大股东，
持有北京摩拜科技有限公司95%的股份，另外5%的股份由穆荣均持有，不过法人代表依然为胡玮炜。
天眼查截图
如今，胡玮炜的彻底离开，对于摩拜单车来说，意味着一个新的发展阶段：它终于彻底地从创始人的庇护和影响力下走出，成为美团点评旗下的一个业务板块——
而摩拜作为一个明星创业公司所曾经拥有的光环也由此消失。
共享单车“
死亡大潮
”下的三个典型案例
摩拜、ofo虽然现在过得不太如意，但毕竟也曾辉煌过。
就在他们春风得意马蹄疾的时候，共享单车行业迎来了一股死亡浪潮。
这股浪潮是由一家叫“悟空单车”的公司开启的。
重庆，山城，虽然骑下山可以造就“飞一般”的感觉，但前提是得先骑上山。地理环境的劣势，使得主打重庆本地的悟空单车注定就是一款失败的产品。
2017年1月7日，悟空单车宣布进入重庆市场，成为首家在山城出现的共享单车品牌。悟空单车还计划进入全国334座城市，设立超过10000个共享单车站点。
尽管商业规划听起来很诱人，
但悟空单车的生命力仅仅维持了五个月。
据报道，创始人雷厚义最开始寻找投资商时，在不到半个月的时间内，悟空单车吸引了高达300多个投资意向，金额达两三千万。但随着对项目的了解，最后到位的资金只有50万元。
由于资金链断裂，悟空单车无法继续新的产品研发和市场运营，
丢车率高达90%，损失金额超过了300万。
6月13日，悟空单车官方微博宣布，正式退出共享单车市场。
如果说悟空单车是死于没有深入地研究市场，那么另外一家倒下（换成卖身或许更合适）的共享单车——
小蓝，则有点咎由自取的味道。
小蓝单车的前身野兽骑行诞生于2015年，当年先后获得真格基和创新工场超过5000万美元的融资，2016年年底又融资1.5亿元，
估值达4亿元
。
小蓝单车的前期发展可以说是顺风顺水。成本高达3000元的小蓝单车，即使到今天也被很多用户和媒体认为是
“最好骑的共享单车”
。虽然成本过高，但凭借着良好的用户体验，如果能一步步稳扎稳打发展到今天，相信小蓝单车不会有现在的结局。
一切的灾难都来自于2017年6月的一次市场营销活动，小蓝单车蹭了一个极为敏感的话题。活动一推出，就有很多业内人士直言：
小蓝是在作死。
果不其然，小蓝的厄运就是从此开始。小蓝单车创始人李刚在公开信中表示：“从6月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，
但这一切都没有换来一笔资金
。”
虽然没有直接证据表明小蓝单车的倒下与那次营销活动有关，但从这次营销活动上，折射出了小蓝单车
太任性、没底线的弱点
，而这样的创业公司很难获得投资人的青睐，毕竟大多数人还是想平平安安地赚钱。
相比其他共享单车品牌，小蓝单车是幸运的，因为小蓝单车的故事仍在继续。目前小蓝单车业务已经托管给滴滴出行，用户可以通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车。
另外一家共享单车公司町町单车不仅早早地退出了历史舞台，实际运营人丁伟甚至还一度身陷囹圄。
2016年12月底，5000辆町町单车在南京投放运营。但时隔不久就有媒体报道，2017年8月，町町单车就已经人去楼空，而町町单车死去的原因比任何一家公司都要显眼，因为丁伟被定性为：
涉嫌非法集资。
生于1994年的丁伟是一个不折不扣的富二代。创业之初的丁伟，完全享受着明星般的待遇。但是好景不长：4月有网友投诉町町单车无法退还押金，紧接着江苏卫视就报道町町单车已经拖欠工资两个月，丁伟已经离开公司，接下来町町单车被栖霞区纳入异常企业经营名录。
接下来的新闻更让人有些瞠目结舌了：
丁伟的父母因为涉嫌非法集资，被警察带走
，而丁伟因为是父母公司的股东，也被带走协助调查，并度过了3个多月的看守所生活。
事情的经过很简单，丁伟父亲经营的P2P公司出现了兑付危机，没有能力完成退款，因此惹上了非法集资的麻烦。好在经过一番操作和调查后，丁伟洗清了非法集资的嫌疑，押金也退还给了大部分用户。
丁伟在事后一再强调，町町之所以倒闭，是因为父母公司作为输血方资金链断链，现在在走正常的破产程序。
悟空单车、小蓝单车、町町单车，三家共享单车明星倒下的故事，也大致勾勒出这轮死亡大潮的原因：
第一，摩拜、ofo抢占了先发优势，已经培养了用户习惯，
作为后入局者，仅仅依靠在产品上做些小改动是远远不够的，必须要想到差异化运营。
第二，
是否有那么大的市场需求。
共享单车解决了“最后三公里出行”的刚需，但并不一定是每个城市都适合，比如山路遍布的重庆，比如冬天酷寒的东北。创业公司没经过深思熟虑，就一窝蜂地扎堆进入，等到最后的必定是失败的结局。
第三，在这个需要长期烧钱，极度依赖投资的行业，能否在竞争中存活下来，除了心思缜密，
还取决于拥有什么样的靠山
，毕竟摩拜、ofo在最初就傍上了腾讯、阿里、滴滴这样不差钱的大款。
共享单车的造富假象：钱一下子就来了，一下子又没了
在美团宣布收购摩拜的第二天，就有一篇鸡汤文章成为爆文——
《你的同龄人，正在抛弃你》
，主角就是摩拜创始人胡玮炜。根据文章的测算，胡玮炜凭借出售摩拜，成功套现15亿。
当然，文章更多以猜测为主，不仅胡玮炜本人出面否认，就连《人民日报》也忍不住出来回应一下，更有甚者诸如韩寒，更是怒怼这篇文章背后的动机。
《你的同龄人，正在抛弃你》的价值观很快就被反转，共享单车带来的造富假象也开始显露。
天津武清区王庆坨镇，这个以自行车为主要产业、一个再普通不过的北方小镇，因为共享单车的崛起，各个工厂的订单接到手软。
但随着共享单车行业竞争的加剧，以及各地限制投放的规定出台，再加上市场逐渐饱和，二三线共享单车纷纷倒闭，王庆坨的生意急转直下。据《经济之声》报道，工厂能转型的纷纷转型，剩余的就是关门停业。
钱来的快，失去的也快。
如今的王庆坨，精明的商家开始做起了“回购共享单车”的生意，即用收废铁的价格把这些共享单车收回来，运气好能当成二手车低价卖出，运气不好，就用略高于废铁的价格把它们卖出去，赚一点糊口的钱。
在王庆坨的空地上，有媒体拍到了大批废弃的共享单车，估算大概有数万辆，绝大多数是已经倒下的公司，比如酷骑、小拜，在荒凉的农田里，似乎在诉说着往日的辉煌。
很残酷？互联网江湖，历来如此。
来源：21财闻汇综合中国企业家杂志（ID:iceo-com-cn）、北京日报、雷锋网、虎嗅APP等
正文完
