快递驿站，从月入三万到无人接盘

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来源丨 快刀财经

作者丨 朱末

很长一段时间，最受普通人欢迎的创业方式，开奶茶店是一种，加盟快递驿站也是一种。

只要盘下一个数十平米的小店，加盟快递驿站，就能月入上万，无数人在低门槛诱惑下，做起了快递驿站。

作为整个快递物流系统的底层，它的流量范围只能来自本小区， 其覆盖范围和用户消费频次，决定了它只能是一个微利行业 。

在快递企业大打价格战的冲击下，快递驿站更加举步维艰。

以一个驿站为例，一天1000个包裹，派费降1毛、2毛，一天就少挣一二百元，不管是房租还是人员成本，每年都在上涨，加上考核罚款，加盟商的生存愈发艰难。

打开58同城、闲鱼等平台，大量来自全国各地的快递驿站正在转让，转让金额从一两万到八、九万不等。

实际上，真相或许只有一个：转让的快递驿站不仅不赚钱，甚至倒赔钱。

无限“钱景”

快递驿站的盛行，和电商的蓬勃发展密不可分。

网购的快速发展带来了快递量的暴 增，加上“双十一”“618”等大促活动的上限，整个体量迅速膨胀中。

其中，2010年是个重要的分水岭，快递江湖格局生变。

这一年，申通、圆通、韵达等日均业务量先后突破100万件大关，中通、汇通、天天紧随其后。

在这样的转折点下，2010年的双十一，共产生物流订单1000多万，较前一年暴增近40倍。

至此， 电 商体内蕴含的巨大能量彻底将快递公司征服 ，从此次双11开始，快递公司“痛感”明显，“爆仓”这个词被越来越多的媒体提及。

因为包裹的增长量大大超出预期，面对潮水般涌入的包裹，转运中心根本无力应付，几近瘫痪。

2013年，阿里联合各路资本及顺丰、通达系快递公司一道成立菜鸟驿站，很快，顺丰、中通、圆通等各家快递公司也纷纷投入驿站行列。

截止到2022年底，全国菜鸟驿站的数量超过17万家。

井喷的需求，让越来越多的人选择加盟驿站。菜鸟驿站不收加盟费，加盟商只需要承担门面租金、水电费和人力成本，看起来前（钱）景一片光明。

但事实果真如此吗？

挤压空间

去快递驿站取件，只需扫个码，不用额外付费用。那快递驿站到底是怎么赚钱的？

快递驿站明面的商业模式，是收件、寄件这两项业务。驿站老板收件每票大概0.3元至0.7元，寄件每票4元左右。

快递驿站赚钱多少，更多的是与件数挂钩 。假设在一个拥有3000人的小区里，每天入库100-200件是比较差的情况，300-500件为正常，600-700件为旺季单量。

按照经营正常的情况，每天500件来算，0.6元一件，这样每天快递代收的收入约为300元左右。

同时，在顾客的退货需求下，寄件按每单4元，每天20单来计算，寄件收入约为80元。

这么算下来，驿站每天的收入约为300+80=380元， 每月的收入就是30*380=11400元 。

但这样的收入，离“赚很多”还有一定差距。

暗下的做法是，驿站老板以快递员的名义，中间省去快递员这个环节，并赚取其中的派件费。

快递驿站老板和上级公司网点谈合作，签订代理合同，直接承包这片区域，快递员都是自己或家人的名字，所有的快递也都是由驿站老板自己找车直接拉回来。

如此“绑定”下来，驿站代替了快递员的功能，不仅将快递员的人头成本赚走，同时还能赚取正常驿站收件费用， 每月收入能够达到3-5万元 。

随着快递驿站越铺越多，同一个小区，现在突然变成三家四家乃至更多，营收自然越来越少。

快递入库的价格也从巅峰时期的5-7毛，下降至如今的2-3毛，驿站每天即便派送500票收入也仅仅在150元左右，去除掉房租、人力之初，所剩无几。

为了竞争，不少快递公司不给货到其他快递的加盟商。

通常，大部分驿站都要同时承接几个快递品牌的货量，才能保持盈利，如此一来，更成了快递驿站老板们的“不能承受之重”。

没有任何“话语权”的驿站，生存空间一再被压低。

进退两难

让加盟商心寒的是，快递公司的罚款制度越来越“苛刻”。

有驿站老板表示，只要消费者人打电话投诉， 无论诉求是否及时解决，都要面临罚款 。