一场海啸五分之一战机尽毁 日本人被美国干爹坑惨

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上世纪80 年代末，日本经济如日中天，政治和军事野心也开始膨胀。在这种环境下，日本航空自卫队准备研发代号为FS-X的新型作战飞机。迷彩虎提醒大家请注意，此时日本航空自卫队是准备“研发”新型战机的。

但是不要忘记，日本自二战后根本不是一个正常的国家，美国干爹怎么能容忍昔日的对手研发出先进的战斗机呢？

干爹一怒，日本从上到下都要抖三抖啊。于是乎，自主的“研发”变成了“仿制”，只能干爹给啥山寨啥了……最终，FS-X以美军F-16为蓝本进行研制，获得了F-2的编号。

比F-16大型化，所以看似两机相同但是诸多零件并不能通用

F-2虽说是山寨版的美国F-16，但是日本人也是下了不少功夫的。得益于强大的电子工业能力与先进材料学技术，F-2采用了不少在现在都堪称高科技的技术，纸面性能数据还是相当不错的。

F-2仪表版为数字化

日本人为F-2装备了当时最先进的J/APG-1雷达，这款雷达采用的有源相控阵技术即使十几年后的现在，也是先进技术的象征。这款雷达的直径约为70厘米，大约由800个3瓦砷化镓发射接收模块组成。这种雷达的特点是每个天线都可单独发射电磁波进行电子扫描，不需要机械转动天线，搜索范围大，处理速度快，可靠性高。

F-2的机翼，还采用了先进的碳纤维增强复合材料，并且在制造时应用了“共同固化”的先进技术，就是在自动调温炉内将复合材料的成型和加工一次性完成。采用这一新工艺加工的机翼部件光滑无缝，有利于减小气流干扰和阻力，改善飞机的气动性能。应用了这么多先进技术，F-2的价格自然也很日本：一架F-2的价格居然达到了120亿日元！

然而，日本人糟糕的系统集成能力却将这些先进技术变成了一个大号的悲剧。先进的AESA雷达空有优秀的体制，却因为后端处理软件的原因，故障率奇高无比，甚至不能保障正常使用。至于复合材料的机翼，虽说阻力低，重量轻，但是日本人在使用中发现，这款一体成型的机翼居然无法维修！

哪怕是在使用中出现一条最小的裂缝，整个机翼就得报废处理……日本人发现这一点的时候，F-2已经大批量装备了，日本人只能吞下这颗苦果。从此以后，F-2战斗机为了避免机翼出现裂纹，只能禁止飞行员飞高过载机动。

F-2战斗机参加2009年关岛安德森空军基地演习集训

F-2刚服役时，被日本人寄予厚望，希望它能在东海抗衡日渐强大的中国人民解放军。但是机翼问题爆发后，在东海与我军对抗的任务只能交给F-15来完成，F-2只能在后方默默的训练飞行员。

然而，屋漏偏逢连夜雨，2011年3月11日，一波海啸来袭，18架F-2变成了落汤鸡。这意味着，五分之一的F-2全被一波海啸摧毁。此时，F-2已经停产。修，还是不修。这是一个问题。