上海最快横向轨交今年通车

东有东方、西有虹桥， 上海两大面向国际的综合交通枢纽，也是 华东地区航空、铁路客运超级门户站 ，两者即将同时运转。巨大的来往客流在此集结，急需运行更科学高效的包括轨道交通在内的基础设施与之相配套。

机场联络线站点示意图

机场联络线将这两座东西部重大交通设施联通起来，不仅能明显提高枢纽本身的客运分流效率，同时，联络线沿途经过的各站周边，也会获得新的板块升级可能。目前来看， 至少有8个重要板块和区域，已经在期待机场联络线的建成通车。

❶ 虹桥商务区： 已被“十四五规划”强调将在2025年基本建成虹桥国际开放枢纽核心承载区， GDP年均增幅高于全市至少2个百分点。 那么机场联络线的接入，无疑是对这片承载区，这座超级引擎最大的能源加持之一。

❷ 七宝： 一个拥有不少名校、商业体和历史人文景点的潜力板块，只因目前可直达的轨交线走向相对单一，全部是东西走向为主，例如9、10号线，虽然方便居民往东到达城央地区，但南北两个方向一直缺少更快捷的通道。 七宝的北部，就是全球第一大交通枢纽——虹桥枢纽。而七宝的东南部——梅陇、华泾板块，都是很有活力的地区中心。 近在咫尺，却都无法直达，这和七宝的真实地理位置很不相称。而机场联络线的到来，便彻底解决了这个瓶颈。

七宝交通区位图

❸ 华泾梅陇： 位于徐汇滨江的南部地带，被称之为上海未来的“西南中心”，这并不是纸上谈兵。这里被众多著名商圈、城市副中心和大型轨交枢纽环绕， 正在布局的轨交线包括15、19（在建）、23（在建），以及即将通车的机场联络线。 相信在机场联络线的“牵线”之下，这片充满新机遇的热土，将和上海东西两座超级综合枢纽充分互动，简直如虎添翼。梅陇作为华泾站西侧首要板块，将和华泾一起承载这个新机遇。

华泾区位示意图

❹ 三林： 机场联络线 建设最大的受益板块之一。因为即将开建的投资额达939亿的19号线将与机场联络线在三林南站会师，形成目前上海最具规模效应，跨距最长的纵横十字轨交网，而十字轴心所在，就是 三林南站 ，及其三林滨江板块。这里除了三林南站，片区内还拥有另外两座大型枢纽站： 凌兆新村站、东方体育中心站。 算上机场联络线， 至少将有8条轨交将在此交汇 （部分线路在建/规划） 。 而且，三林南站的位置恰好靠近机场联络线全程的中部，不管向东还是向西通往相应枢纽，都能较快抵达。

三林、华泾枢纽站规划示意图

❺ 浦锦街道以及浦江镇区域： 这里的医疗、教育、产业资源已相对成熟，居住人口密集。 最大短板在于目前仅有一条8号线从中部穿过，以及一直只闻其声的奉贤线，始终缺少东西走向的轨交线到达这里。 而机场联络线今年起将途径这个板块的北部，在三林南站停靠 ，如果奉贤线能改变当前节奏，加快规划落地的话，对浦锦街道+浦江镇板块的居民来说，意义显而易见。

浦锦街道、浦江镇区位示意图

❻ 张江： 作为上海副中心，浦东科创高地，高新企业和人才的聚集地，区域内本身并不缺乏轨交线，例如已有的 2号线、13号线以及13号线东延伸 ，但基本都集中在张江板块的中北部区域。南部靠近康桥的外环高速路一带交通要地，一直缺乏较为重要的轨交线和站点。今年，机场联络线即将成为这里的主角。

在建21号线自北向南经过张江站，与机场联络线实现十字交叉换乘，这意味着 张江中北部核心区域将直接与机场联络线打通。同时也让南部康桥周边多地居民能真正获取机场联络线带来的出行便利条件。 就和三林板块一样，一个小小的十字交叉点，就能扩展出整片区域的获益空间。 因为它， 张江 终于实现高速直通两大国际机场、铁路客运站的心愿，这将 全面有利于整个张江产业园区的人才引进和流动。

张江站区位示意图

❼ 川沙： 与张江站临近的度假区站，就在 迪士尼乐园的东北角。未来， 迪士尼周边将出现11号线、机场联络线，21号线并驾齐驱的形态。 去迪士尼又不方便自驾的游客，再也不是唯11号线一条可选了。多种出行选择带来的便利，自然提升游客的出行体验，对迪士尼的发展需求、甚至周边的定居需求，都带来无限想象空间。

度假区站区位示意图

❽ 祝桥： 东方枢纽国际商务合作区 的确立， 是新年以来上海最重磅消息。从此这里将从综合交通枢纽升级为“ 综合交通枢纽+国际商务合作区 ”。前者带来人气，后者迎来信息、技术、资金等，强强联手即可打造出新的发展增长点。浦东因此受益，随着机场联络线的落成，机遇同样属于浦西。 东方枢纽所在的浦东新区祝桥镇，作为人才加速聚集的承载区，如何更好吸引人才，机遇和挑战并存。

东方枢纽俯瞰示意图

在建市域铁路示意图

种种迹象表明，上海正在向“轨道上的长三角”目标大跨步前进。机场联络线与同时在建中的上海示范区线、南汇支线首尾相接，实现了上海临港到长三角纵深地带最“任性”的跨越。而中间的机场联络线，正是承上启下的关键一段。