广汽传祺GS4被肢解 福尔摩斯-董老师来查案

官方声明： 初步断定事故车辆高速侧撞水泥防护栏，巨大的撞击力导致事故车辆从右门槛底部被切裂，车辆严重损毁。积极配合调查。

道路： 双向单车道，路面夹角约120度，过弯后不久，撞到水泥护栏， 107国道限速为80公里。

人： 司机王某21岁，当时为凌晨3点，最新消息警察调查后为醉驾。

车辆损伤： 路面基本平直，引擎盖无明显变形，无明显正碰。左侧大灯基本完好，右侧大灯与右侧车门被撞飞，撞击发生在右侧。无明显正碰的情况下，主副气囊均弹出说明右侧撞击力度足够大。右轮与翼子板基本完整，说明碰点在右侧中部。行李架无明显变形，说明没有翻滚。

车辆部分： 传祺GS4基于同门轿车GA3的AF平台打造，在安全技术上官方说法是“采用了GAC碰撞几何吸能控制”技术，据称原理和丰田的GOA、本田的ACE车身技术类似。

底盘非常重要： 在材料上，合资和豪华品牌会在门槛、中央通道、地板横梁上使用最高强度的钢材。比如宝马7系干脆在中通道上使用碳纤维复合材料结构，但一般人从外观和碰撞测试中都无法轻易察觉。

就车的因素来说与地板的强度有很大关系 ，在车身焊接工艺中，地板的工艺最为复杂，一般是先分拼再总拼，这样对材料的强度和焊接的工艺就提出了很高要求。

C-Ncap他的表现: 它的得分并不低，但却是唯一一款得了4星的车型,56.9分。C-NCAP官方的说法是：碰撞试验结束后3分钟内，传祺GS4的发动机舱出现明火 （音频节目中为口误） ，车辆将被降一个星级。

点评：

材料这件事儿，很有意思。做刀最好的国家有两个，一个是德国一个是日本，德国一些企业的产品，甚至可以让你用一辈子，体现在耐用上；而日本企业的刀具，更加的锋利，吹弹可破。

工艺上的区别，日本刀定位在削铁如泥，所以在韧性、弹性上有所缺失，而德国的刀泽定位在耐用上。

传祺GS4这件事儿，很有可能的推测，是材料方面的问题。咱们再套用一个其他领域的事儿，比如说手机，大家的配置、功能性上都差不多，但一些极端情况之下，表现还是不同。

自主品牌，这些年，尽管进步巨大，但实质上，很多层面仍无法和国际大厂比拟，看着还行、开着还行，但缺乏相关的经验，很多方面依然欠缺。