内容转载自公众号：创日报（ID：chuangribao）
作者：肉肉
这个世界上，
有没有人愿意赌上千亿，
去做一件不知何时才能有结果，
成功后利润还低的事儿？
有啊
刘强东啊
。。。。
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（你们说，强子似不似傻）
前两天，互联网地震级大新闻！京东物流开始放大大大大招，宣布京东物流对社会开放！早就料到会有这天，但确实比预料之中来得更早一些！
（京东物流品牌战略发布会现场）
07年刘强东赌上了全部身家，做起所有人都不看好的物流体系，一死磕就是十年，十年后的庞大的体系让阿里追悔莫及，奋起直追，但哪有那么容易追上。
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说到刘强东创哥可是打心眼里敬佩的。
一、对于商家，除了自营，别的商家也能用京东物流了。
一直以来，京东以较好的服务体验令消费者印象深刻，当日达及次日达订单占比已经达到了85%，但这些服务对象都是京东自营商品。
现在京东商城平台的第三方商家也可以享受京东物流了，据说京东的快递小哥全职+兼职的已经上百万人了。
二、开放运力，连接更多物流合作伙伴。
对于京东而言，物流既是骄傲，也曾是“大坑”。由于自建物流烧钱无数，其承受了包括投资人在内的来自各方的巨大压力。
此次全面开放，将在订单流量方面开放给更多的快递企业。只要满足京东商城的物流服务质量的要求，都可以加入到京东的“朋友圈”，野心不小啊。
“京东很牛，以后会更牛，我希望把中国的社会化物流成本降低一半以上。”
额怎么说，中国最下物流血本的电子商务平台。
从2007年到2016年整整十年，京东除了扩大品类，只干了一件事，自建物流系统，完成全国智能物流系统的搭建。
当别的快递公司正希望客户多增加几次搬运次数赚钱时，京东却在想着如何减少中间搬运次数，降低物流成本。
如果在京东购买笔记本，买手机，你会发现生产日期可能是当月的，因为他们的库存周期只有10到15天，也就是说一批货在10-15天基本售罄。
三张网：中小件物流网、大件物流网和冷链物流网
智能物流中心：7个
大型仓库：254个
仓储设施：550万平米
配送站和自提点：6780个
覆盖区域：全国2646个区县
最被人羡慕嫉妒恨的地方有：
1.吊炸天青龙系统
2009年，京东的物流系统还很陈旧，从仓库到配送站，零零散散的，数据不连贯，需要手工把数据往上报，系统架构也没法支撑更大的单量。
在参考国际四大快递以及国内的顺丰之后，京东重做规划，招聘了一百来人进行青龙系统的封闭式开发，终于独立研发出了一套超级牛逼的物流系统。
不仅能支持千万级单量，宕机、数据管理都解决了。原来扫描一次系统反应要2、3秒，现在只要0.3秒。预分拣系统的自动分配准确率，从70%提升到98%。这是京东物流平台对外接单，社会化运营的基石，建好了系统开始建仓库。
2.全球顶配仓库
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（亚洲一号，每层只需1个人）
人少机器多，运算和分拣都不用人插手，机器正确率99%。亚洲一号的仓储高度达到24米，建筑面积接近10万平方米，储物区有七八层，每一层都是百米长的长廊。
虽然不能说全世界最牛逼，但当日送达这种神奇的体验简直不要太好！你想想如果是人在仓库分拣快递，那每天得有多少人得狂躁症，简直无法想象~
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3.神秘京东X事业部，黑科技研发基地
今年5月，京东成立神秘X事业部，X代表着未知，预示着未来的世界，与Google公司的X实验室有着相似的美好愿景，现阶段实验室里几乎清一色男博士，正在为智能物流的黑科技的出生熬夜又白头。。。
无人机，20公里成本5毛钱
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无人车，得当心隔壁家的熊孩子
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亚马逊做了3年也没把无人飞机真正实行下去，在人口密集的中国真的可以吗，此处恐怕还要先打个问号，不过就凭京东卧薪尝胆十年建仓储物流的决心，未来表现依然值得期待。
（神秘X事业部幕后老大、技术大牛肖军）
“如果你做了一件100%的人都能看懂的事，那么这件事注定不能成功，任何公司的成功一定是做了别人认为不可能的事。”刘强东说。
07年扬言要自建物流，身边所有人都呵呵哒他
2007年，刘强东做了两个决定，扩张品类，自建物流，所有京东高管、所有投资人都哭笑不得。
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理由很直接：物流是个无底洞，会败光京东所有的家底。
大洋彼岸的前车之鉴——美国生鲜电商Webvan就是因为自建仓库烧掉整整12亿美元，吓得美国的生鲜电商整整停滞了20年。
第一个扩张品类的决定，投资人全票反对，京东管理层内部也有将近一半质疑，原因很简单，连亚马逊都没能在网上把大型家电卖掉，何况是国内。
第二个自建仓配和物流，投资人委婉地让刘强东先做个预算。然后他的预算是先来个10亿美元。
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10亿美元和两年，这两个数字一出来，在场的投资人估计都想跑了。只有刘强东异常坚定：
“利润不能拿钱袋子装起来，有更大的疆土需要开拓，收获的资金或者资源应该像种子一样撒出去。”
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开启霸道强势路线 挡我者让开
在所有人都看不懂他时，强子哥开启了强势霸道总裁模式，“如果有人不同意，我们可以按照游戏规则来举手表决，反正我占半数以上董事会投票权。”
谢天谢地，刘强东是强势的，才造就了京东一竿子捅到底的执行力。
当年，刘强东就发现，物流建设是电子商务发展的瓶颈。国内有需求，却没有任何一个公司能满足，包括马云。
“既然没人能做的好，我就恰恰认为这是个机会，我希望把在运输上节省的钱，全都用在配送员身上，给高收入和五险一金。”刘强东说就算是给搞公司，运营成本跟外包的第三方其实差不多，一线城市的运营成本远低于第三方。
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刘强东分析后认为，利用当时的社会化物流根本无法彻底解决这些痛点，只有自建物流，才能从根本上解决这个问题。
今天你看不懂明天你追不上
当年阿里巴巴一骑绝尘，马云看不起刘强东，嘲讽刘“一个搬箱子的”。但随着快递单量的飞速增长，马云发觉，自己错了，物流是自己的软肋。此时，那个搬箱的刘强东自建的京东物流就像一把利剑插进了马云的心脏。
截止2016年9月30日，京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，拥有7个智能物流中心，完成了对全国2646个区县的覆盖。其中211及次日达订单占比已经达到了85%。据国家邮政局2016年10月邮政业消费者申诉情况通告显示，每百万件包裹中京东物流的延误仅有0.09件、丢失损毁仅为0.02件，仅0.21件受到客户申诉。
曾经刘强东说过：“我错过了互联网金融，绝对不能错过电子商务物流。”现在，马云有蚂蚁金服，京东有京东物流，下半场战争棋逢对手，竞争刚刚才开始。
如果按照京东对外宣传是要成为社会发展的基础设施，或许京东真要变物流公司了，那么顺丰和“四通一达”也将要迎来最强对手，王卫估计再也睡不着觉了。
“未来三到五年，除了集团在美国上市之外，打造2家以上的上市公司”。目前看来，京东物流是继京东金融之后最有可能实现上市的业务。
著名互联网研究员方兴东在采访完刘强东后，曾给过两个词评价，他说：纯粹，善良。
说他能在短短时间里，轻盈持久地在他人心中留下温暖势力。他受过骗上过当，但他很好地消化了创伤，留下温和、明朗与某种清澈。
这就是中国底层走出来的良家子弟。互联网英雄谱里，他这种出身的人并不多，有这种转化魅力的人也许更稀少。另一位资深媒人说，“采访刘强东，是其多年采访生涯中，感觉最好的一次。”
机会给了，苦，那没办法。
苦与残酷，刘强东都经历了。刘强东说希望每个员工都能有尊严地正直地活着，他说，“机会给了，苦，那没办法。”他希望京东人，能够凭着自己的辛劳，上养父祖，下哺儿孙，也能够在不能劳动了，养老休息的岁月，依靠过去的辛劳保有人生的尊严。
己所欲施与人，刘强东带给他的京东兄弟姐妹的，也许是他父亲给他的家训：比别人多流一滴汗，就比别人多一个机会；要比别人日子过得好，就比别人多干活。他懂得也有能力对自己好，对别人好。
公平竞争、胜者为王。
他希望财富没有原罪，物质生活有情感有温度有灵魂。在这个胜者为王的世界，他喜欢公平竞争，他要战斗到最后来验证真理、坚持正义。
一个生于贫穷山村的小男孩，当他长大成为有灵魂的企业家，他不仅结束了自我的悲剧，也成为尽可能多的人的福祉。
创业需要一种孤勇，
不怕千万人阻挡 ，
只怕自己投降。
真正优秀的企业，
一定是为社会进步而生。
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