前两天周末跑到外地去找朋友玩，他喝多了，倒下之前叫我帮他开车，由于距离很远对路况不熟，他在后排躺尸我也不敢边玩手机边驾驶，所以走走停停的看一会导航开一会车，走错了好多地方。
后来我停在路边鼓捣手机的时候，一个哥们跑过来问我需不需要帮忙。我一看他手上拿着带路的牌子，死寂的心又再一次充满了希望。
说真的，当时在看见那块牌子的时候，我才想起还有带路这么个奇特的工作，像这种活化石般的职业，我以为在这个年代早就不复存在了。
毕竟在导航普及的现在，人工带路已经彻底被科技所取代。
十年前一下高速路口，司机除了过收费站给钱，只有2种情况会停车，一是110盘查，2是带路工作者不怕死冲上来把你挡着。
而且甚至经常会出现，你不找他们带路就不让你过去那么一种霸道的现象，不过这大多都只针对外地车辆。
宽大的西装戴棒球帽挎公文夹，花哨的沙滩衣顶着草帽套皮腰包，形形色色的一群人拿着一块白底红字的带路牌，悠闲地站在收费站后方，时刻观望着即将到来的车辆。
一般车辆往往在刚经过关卡的时候，速度都不可能立马发挥到极致，于是，一群带路狂就冲过来站在你车的前后两侧，也不听你说话，就不断重复地问你要去哪。
通常他们也知道大卡车危险，面包车利润不高，豪车得罪不起，客车师傅不吃这一套。唯有些中等档次的小轿车，商务车怕事，最容易妥协，所以成了他们的目标。
不得不说他们还是极具有职业精神，你白给他们钱他们都不要，但你必须要选一个带路向导，否则就得和他们在这耗着，直到他们失去耐性，或者等其他的外地车开过收费站。
当然，像我这种刚拿驾照不久的菜鸟遇到车多路绕、没有指导的情况，他的出现无疑对我非常重要，不过我明白出门在外事事留个心眼，所以一开始并没有把这种发自内心的喜悦表现出来。
首先起码不能让他抓住我的痛脚，以免他牛逼哄哄的漫天要价，所以酷酷装作只是开累了站出来抽根烟，有一句没一句的和他搭着腔。
其次我心里更怕他是玩勒索诈骗的当地匪帮，想先从他嘴里套点什么出来，但又不知道该怎么问，所以有点结巴。倒是他极其上道的主动告诉了我一些自身情况，以至于最后我们完美的达成了合作关系。
再次上车，这位陈姓师傅一开始除了指路也不怎么讲话，我有意的把话题他向带路这个圈子引，他也有一句没一句的，好像很疲倦，又像是没整理好思绪，不过有了他指引的正确方向，路上无疑顺畅了许多。
我就在他默然的指挥下麻木的驾驶，像是闹了别扭的老朋友，想和好又拉不下面子，话到嘴边欲言又止。但当我后来实在忍不住好奇心，直接问他现在这个行业的现状，他才开始变得善谈起来。
陈师傅已经给别人带了十多年路了，算是占领这个城市收费站外的头批向导。
圈子里大部分人和他很像，都是以前下了岗，又不怎么愿意上班的人。年纪轻轻结了婚，想发财又不能抛下老婆孩子走太远，于是就在这座城市的边缘混着。
他说这个行业零几年的时候还行，高峰期一天有三四百的利润，平常时间也能赚百把块，堪比那时候的白领。而后来太多人的加入，导致了这个行业开始恶性竞争，各自划地分群。但最后导致这个行业崩盘的，还是电子科技的崛起。
“机器本身只是智能，它并不是神，而我们才是能真正洞悉这个城市细节的主宰。”
从他不屑的语气和漠视的神态，我能想象得到陈师傅对GPS定位导航系统的冰冷，这是从他们口中夺食的仇恨。
他们输给了时代，但这也无可奈何。
最后在下车时候我问他，既然现在利润这么少，干嘛还要每天跑到高速路边上继续给人带路？他说自己已经习惯了每天去高速路上蹲一段时间，机器可以改变世界但却不能改变他的生活。
而我理解的是，他接受不了自己被淘汰，接受不了十几年事业努力的付诸东流。
这也是时代背景下，底层心态的人文缩影。
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