车叔有个朋友叫徐宁，今年38岁，是一家互联网众创空间的创始人，在创业之前一直在跨国外企中任职。前两年借助着国家的政策引导，他跟身边很多朋友都选择离开工作十余年的公司，凭借着自身的人脉和业务积累，开启了创业项目。为了能吸引到更多规模大一些的创业团队入驻，以及接送政府相关单位和合作伙伴的项目考察，换车成为当下我的新关注点，此前服役近十年的“老爷车”，应对商务接待已经力不从心了。
对于一个老司机来说，他对车并不陌生，这次换车的重点也非常明确，那就是品牌一定就要有调性，内饰要豪华，而且作为一名没有专职司机的“老板”来说，驾驶乐趣一定要强，毕竟无论是日常使用还是商务接待，他都是“专职司机”！
于是，利用业余时间他先在网上查询了一些车型的配置和信息，做了初步了解和筛选，最终他将购车目标锁定在宝马新5系和捷豹XFL两款车型之上。为什么选择这两款车型？他说最主要的就是这两款车型都是为驾驶者而生，操控性和动力性不错，宝马就不用说了，一直以操控见长，捷豹则浑身散发出一股性能美学。选定初步车型后，徐宁利用周末时间去4S店进行实地体验，也报名参加了一场多款豪华车型对比试驾，以下是徐宁对两款车型的个人看法：
看起来宝马新5系更加运动和激进了，也更加年轻，作为自己用是好，我也很喜欢，但因为有些客户是政府官员，这种激进的外观风格有些过于“轻浮”了，朋友们都说它更适合自己开；捷豹XFL则没有这方面的顾虑，非常优雅，简单而不简约，有种骨子里透露出的一种魅力与气息，特别是J型LED日行灯配合全LED前后大灯组，目光犀利，客户会觉得很上档次，也不会显得过于高调。
两款车的轴距都超过了3.1米，因此无论是前排还是后排空间都非常宽敞，满足商务接待完全没问题，影响最深的，还是捷豹XFL的温莎真皮座椅，无论是触感还是观感都更加豪华，而且后排还多了座椅按摩、座椅加热/制冷及电动腰托调节，完全是行政级配置。
经过一番体验，宝马xDrive四驱系统确实很好，记得原来有个朋友就是开宝马，对这套系统赞不绝口，只不过是四驱车型价格高出预算太多，只好放弃。之前看过参数表，两款车型的主流产品同样都是配备2.0T涡轮增压发动机，账面数据上后来者宝马5系全面占优，毕竟它是主打运动的。当然，平时我开车也比较温和（毕竟带着领导&家人），一般情况下动力差别体会不会太明显。
在看车的时候，发现两款车型都提到了轻量化，轻量化是未来的趋势，能省油、提高动力还更安全，可谓好处多多。之前家里那部“老爷车”因为自重过大，没少带来烦恼。所以，这次特别研究了下这两款车型的轻量化。虽然它们都说自己轻量化，但却有很大不同。宝马5系是在原有钢制底盘基础上使用了铝合金进行减重，但核心结构还是以钢为主。
而捷豹XFL则是在本身全铝车身基础上，为了降低用户日常维修成本，把翼子板、发动机盖等易损部件换成钢板，这样的好处就是一旦需要钣金喷漆时维修成本可以显著降低。看来在这方面，捷豹出人意料的走在了前列，而且更为消费者的后期使用进行了针对性优化和关怀。
再来说说最让人关心的性价比，随着宝马新5系的上市，老款宝马5系在终端4S店内优惠幅度很大，甚至部分车型达到了20万元之巨。加上老款宝马5系配置也不错，其实是个不错的选择，但毕竟新款已经上市了，谁都不想刚买新车就变成老款。但宝马新5系刚上市没有任何优惠，4S店销售说提车还得等两个多月时间，而且新5系很多配置都需要额外花钱选装，算下来价格涨了不少。
反观捷豹XFL目前是全新2017款车型，而且4S店现在能给出85折左右的优惠，加上起步售价仅为38万元，算上折扣中配车型也能控制在40万元拿下，该有的配置都有，甚至比新宝马5系中配还要高出不少，性价比优势实在太大，让人好是心动。
经常看车叔的文章，都知道车叔的教诲：买车账面数据是一方面，买车必须要亲自试驾过才知道。为此我亲自试驾对比了捷豹XFL、宝马新5系、奥迪A6L三款同级别车型。在真实的体验场地当中，分别对三款车型做了急加速、全力刹车制动和S弯急速绕桩等项目。
对比于试驾的新款四驱版宝马530Li，虽然两者都是2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的动力组合，个人感受是捷豹XFL的动力性能要直观许多，将两款车型调至运动模式下，捷豹XFL的推背感更加明显，让人大呼过瘾。在S形赛道做急速绕桩时，捷豹XFL的操控性要丝毫不逊于主打操控的宝马新5系，而且我感觉到这一代新宝马530Li在高速转弯时车尾会非常笨重，很容易往出甩，可能是由于高速转向下，车尾质量大导致惯性增大，再加上转弯时的离心力的因素，操控性还是捷豹XFL来得轻松自如一些。
另外，捷豹XFL的刹车也非常给力，只要深踩下去减速非常快，要不是系着安全带估计能让人飞出去。从以上两点来看，正好也完全符合捷豹XFL 75%全铝车身的特性，全车驾驶起来非常轻松灵动，底盘扎实中不乏韧性。
至于同级别的奥迪A6L，由于是2.5L自然吸气动力车型，与捷豹和宝马涡轮增压自然没法比较，在试驾中缺少了加速推背感乐趣。但在这三款车之中奥迪方向盘是最为轻盈的，操控感极好，急速转弯时十分灵活。美中不足的是，在急加速中，发动机和后排气位置有破音出现。
总结：经过了网上查阅资料和实际试驾体验后，徐宁觉得，XFL除了外观独有的英伦风格和魅力外，捷豹品牌逼格也很高，豪华做工、高科技配置、强劲动力、全铝车身等都十分打动我，而且个人开起来又不失驾驶乐趣。加上当前终端4S店优惠也很给力，性价比更是非常诱人，所以他应该会马上入手捷豹XFL。
对于徐宁的选择，车叔则想到了另一层：有的车型有故事但没有相应的产品力，这样的产品不过只是昙花一现，没多久便会受到市场的冷落，国内车市上不乏这样的案例。而能够成为用户心中的经典，往往都是产品力强悍且具故事情怀的车型。就比如说捷豹XFL，有一段话让人至今记忆深刻：千人一面，我们总看到相似的自己；千篇一律，我们总在重复无序的人生；我们追寻的是什么？是不效法世界的自信，是随时间沉淀的气魄，还是生命的优雅与灵魂的悸动！
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