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这是最好的时代，也是最坏的时代。用狄更斯这句名言来形容如今的中国汽车市场，显得那么的妥帖。对于SUV而言，算得上最好的时代，不管是自主还是合资品牌，各种产品虽然相互狙击，竞争激烈，但是似乎每一家都能分得一杯羹。
风口大了，谁都想往上靠。在所有自主品牌的SUV中，众泰绝对算一个另类，就是因为SUV，从一个不知名的车企一跃成为了“网红”，之前是T600，而现在，尝到甜头的众泰，继续推SUV，且搞出一个新的车型 ——大迈X5。也取得一定的成绩。
大迈X5卖得好，原因在哪？
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大迈X5，这个名字听起来真是即俗又雅，没有这么多的褶皱，简单粗暴的表达出了众泰对这款产品的信心。的确，大迈X5是真做到大卖了。从去年9月份上市后势头一直很猛，一度达到月销万台以上，即使在今年的6、7月份销量淡季也能保持在月销量5000台以上，在当下竞争激烈的国内SUV市场，自主品牌产品能有这一表现，已经算得上不错了。
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但是，问题来了，众泰作为一家新生的年轻车企，凭借什么让大迈X5这款产品取得如此成功的呢？靠其高知名度的网红身份显然是不可能的，况且高知名度的背后更多的还只是调侃。其实究其原因，无外乎是：比它好的产品比它贵的多，比它便宜的产品没它好，同级别产品论性价比它最高。
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要说性价比，这在中国的汽车市场上就是个杀手锏，毕竟大多数国内消费者在选购商品时考虑的第一点就是够不够实惠，值不值这个价，其次才会考虑别的要素。那众泰大迈X5对于国内消费者来说其性价比体现在何处？我们来分析一下。
性价比体现何处？
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首先，要从价格说起，大迈X5的入门版的价格为七万元左右，这个起步价在自主品牌这一级别的SUV里几乎算是探底了。而近期推出的大迈X5超值版更是狠心把价格降到到7万元以下，且超值版的大迈X5并不像许多车型的乞丐版一样寒酸，其依然配有可开启的 全景天窗，及全系标配的电子手刹、LED尾灯、PM2.5过滤装置等配置。不说别的，用低于7万元的价钱想在市场上买一台有电子手刹的SUV，除了大迈X5超值版 估计你找不到还有谁了。
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说完超值版，再说说前不久推出的升级版大迈X5吧，升级版的亮点有很多，相对老款车型变化不少。首先配置上的变化就很厚道，大迈X5升级版在延续现款优势配置的基础上增加了无骨感应雨刷、TPMS胎压监测、PM2.5绿净技术等配置，且在中高配车型上，还增加了360度全景影像、手机无线充电，大灯感光自动开启等等。
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而内饰上，升级版的大迈X5整体质感上比老款车型更加精致，中控台使用大面积钢琴烤漆面板与镀铬饰条，车内座椅包裹性和用料都厚实了很多。同时，酒红色内饰、航空头等舱式座椅的应用也很赞。
性能方面，大迈X5升级版使用的还是那款1.5T的三菱发动机，发动机与变速箱匹配优化由德国博世与联合电子提供技术支持，提升了整车90公里等速燃油经济性，底盘则由德国本特勒进行了优化调校，提升制动能力。
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最后聊聊外观，升级版的大迈X5依然没能摆脱途观的影子，但添加了一些自己的风格，诸如全系增配的冰蓝运动大灯、17寸双色铝合金轮辋及红色刹车卡钳等。
其次众泰发布了大迈专属LOGO——“Domy”，替换掉了大迈X5原来的“Zotye”车标，并且也会应用到之后大迈X7身上。有人说这是众泰此举想要把产品往高端化发展，走高大上路线，不过我认为，对于大迈X5这款车型来说走更接地气的路线或许更合适。
还有啥亮点？
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大迈X5升级版装配了远程控制系统，不管是Android还是IOS系统，凡是智能手机均可通过一款叫“大迈管家”的APP对大迈X5进行车辆启停、远程开关空调、远程落锁解锁、寻车提醒、一键救援等控制，且这个系统还拥有行车日志、行驶轨迹、实时车况等功能，对于潜在的年轻消费者来说，这个功能吸引力还是蛮大的。
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另外一个亮点就是，大迈X5在静音方面下了不少功夫，整车NVH降噪工程由众泰大迈与美国3M公司联合开发，优化多处噪点，并在22处关键性位置增加多种新型隔音材料，降噪效果显著，据闻静谧性甚至超过一些中级车的水平。不过，按理说狂堆配置才是众泰应该做的，花大心思去搞NVH这门玄学，难道是众泰真是在为造高品质车做准备？
AL频道小结
不得不说，众泰大迈X5这款车型是成功的，至少对于厂家来说已经得到了市场的认可。消费者们对这款产品感兴趣，那它自然就有诞生的理由，即使带着山寨的标签，也不能否认它在消费者眼里是一款值得去埋单的商品，这才是最重要。
而随着大迈X5超值版的到来，这款产品还会更加成功，因为它顺应市场的发展，迎合了消费者的需求，畅销是不可避免的趋势。就像是众泰大迈的全新的产品口号——“为大众，更为大众”，普通，但也很朴实。
-完-
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