随着航拍无人机技术的发展，通过无人机完成的航拍视频也越来越多地出现在了我们的电视、手机上。相对低成本的无人机航拍激活了这个市场，培育了一批专业的航拍团队。
正所谓“工欲善其事，必先利其器”，出色的航拍团队需要具备高质量的硬件基础，大疆创新在 11 月中旬发布的 Inspire 2 无人机就是这样一款为专业而生的产品。
在过去 2 个月里，爱范儿（微信号：ifanr）充分熟悉了 Inspire 2 的各项操作和性能，还与广州的一个专业航拍团队在多次拍摄任务中进行了合作。如果你恰好从事航拍工作，纠结于是否要投入重金把自己的生产力工具升级至 Inspire 2，或者是否要以昂贵的 Inspire 2 作为入门设备，那这篇深度体验足够解答你的疑惑。
Inspire 2 发布的时间恰好是前任 Inspire 1 发布 2 周年，但是 Inspire 2 的发布并不一定意味着 Inspire 1 渐行渐远，两者会在未来很长一段时间共同活跃于专业级航拍市场，原因就在于 Inspire 2 更高的定位。
（左：Inspire 1，右：Inspire 2）
虽然用现在的眼光来看搭载禅思 X3 航拍相机的 Inspire 2 前作——Inspire 1 吸引力甚至还不如精灵 3 Professional，但是在 2014 年年底，Inspire 1 可是凭借 4K 录像和 330° 旋转云台吸引了不少不差钱的业余玩家。
在接下来的 2 年里，大疆消费级航拍无人机在经过彻底的升级之后，形成了精灵 3 系列、精灵 4、Mavic Pro、精灵 4 Pro 这样一个能满足不同价位、体积、性能需求的产品金字塔。
现在的 Inspire 系列与消费级玩家的需求没有太多交集，已经彻底蜕变成专业级航拍无人机。
Inspire 2 有多专业？看价格就知道了。为了完成这次测评，爱范儿拿到了一套非常完整的 Inspire 2：
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单控版 Inspire 2，附带一台遥控器、两套智能电池、一台充电管家（19999 元）；
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额外一台遥控器（3699 元）
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禅思 X4S 航拍相机（3999 元）；
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禅思 X5S 航拍相机（12499 元）；
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480G CINESSD 高速存储卡（5999 元）；
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120G CINESSD 高速存储卡（1999 元）；
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CINEESSD 读卡器（999 元）；
根据官网零售价估算，消费者要配齐这套 Inspire 2 需要支付 49193 元，于是它也成为了爱范儿（微信号：ifanr）测评过的除了汽车以外最昂贵的产品。
除了价格之外，Inspire 2 的功能也完全朝向专业看齐。禅思 X4S 和 X5S 相机分别搭载 1 英寸和 M4/3 的 CMOS，后者视频录制最高码率可达 4.2Gbps。除了一次用两块电池飞行的“冗余系统”，电池内置的自加热系统也进一步提升了低温飞行的安全性。
但是在这些必要的升级之余，Inspire 2 似乎又出现了一些不那么专业的功能，比如双目避障、视觉跟随，这些看似只需要出现在消费级航拍无人机上的技术也在 Inspire 2 上高调登场，引发了一些争议。这些功能是否有存在的价值？下文将会继续讨论。
答：易用性、安全性、计算与拍摄性能都被提升到近乎极致的专业级四轴航拍无人机。
外观似乎差不多，Inspire 2 到底升级了什么？
Inspire 2 的改进项将会对广大航拍团队烧钱升级的决策产生影响，现在我们就来看看 Inspire 2 的那些变与不变。
先说“不变”，Inspire 2 与 Inspire 1 的相同之处只有设计风格，除此以外 Inspire 2 完全是一台崭新的航拍无人机。在测评之前，大疆工程师向爱范儿（微信号：ifanr）表示 Inspire 2 虽然整体上和 Inspire 1 看起来差不多，但实际上大疆重新设计了 Inspire 2 的内部结构，辅以各种细节优化，让 Inspire 2 的设计有了质的提升。
接下来再说“变”，这个话题可有得聊了，为了方便理解，我们从“硬件”和“软件”两方面谈起：
Inspire 2 深灰色铝合金外壳非常低调，做工比 Inspire 1 的塑料外壳精致不少；机头下方的 FPV 镜头和双目避障模块与下方云台接口融为一体，不过由于没有类似机头整流罩的包裹，这三个硕大的摄像头看起来有点突兀。大疆工程师表示这块支架的材质与 X4S 外壳一样，都是铸造铝合金，强度有保证。
Inspire 2 脚架的升级不那么引人注意，但是它解决了 Inspire 1 的一大痛点。第二代的脚架结构近似于一个三角形，减少了可动结构，强度有提升曾经频繁出现在 Inspire 1 上的“断腿”问题应该可以得到避免。
（右侧为 Inspire 2 的脚架，设计更精致，强度也更高）
最后，我们再来看看 Inspire 2 最出色的两个结构升级——电池舱和控制处理中心。
顾名思义，控制处理中心相当于 Inspire 2 的大脑，这个紧凑的模块集成了无人机的 IMU、指南针、Lightbridge 图传和 CINECORE 2.0 图像处理器，这也是为什么跟 Inspire 2 搭配出售的禅思 X5S 和 X4S 不兼容旧版 OSMO。Inspire 2 控制处理中心的体积和 Inspire 1 相比没有太大变化，但集成度和密闭性都高了不少。
电池方面，Inspire 2 飞行时需要插入 2 块容量 97.58Wh、额定电压 22.8V 的智能电池，安装方式由 Inspire 1 从上至下插入变成了从尾部向机头方向插入。电池的锁止机关更加易用，只要在插入时确保电量指示灯后方两个按钮均处于弹起状态即可放心飞行，而在取出电池的时候，同样只需要按下两个按钮，电池就会自动弹出，再也不用拔得手指生疼。
位于两块电池中间的是 SSD 固态硬盘（大疆称其为 CINESSD 高速存储卡）插口，Inspire 2 使用的 SSD 比禅思 X5R 航拍相机的 SSD 更迷你，接口也从云台转移至了电池舱中央，集成度更高。
上个月，一段 Inspire 1 射桨掉进湖里的视频刷遍了不少无人机微信群，而这样的意外很有可能在最高飞行速度达 94KM/H 的 Inspire 2 上绝迹，因为 Inspire 2 的桨叶锁止机构更稳定了。为了输出强大的动力，Inspire 2 电机更粗壮，配合改良过的桨叶设计，Inspire 2 飞行时产生的噪音反倒会比 Inspire 1 稍微安静一点。
最后是遥控器，Inspire 2 遥控器的移动设备支架与遥控器的接触面更大，挂上 iPad 也不会有任何晃动。Inspire 2 的主、副遥控器图传连接方式也与 1 代不一样了：主控从 Inspire 2 接收图传信号，再间接传输给副控，所以 Inspire 2 主副遥控器的理论传输距离提高至 100 米。不过爱范儿（微信号：ifanr）在测试时发现即使周边无线电信号良好，两台遥控器距离超过 10 米也会失联。
配合 Inspire 2 和精灵 4 Pro 的上市，大疆还发布了 DJI GO 4.0 手机客户端，新版客户端全面支持 Inspire 2 的 Spotlight Pro、指点飞行、FPV 画中画等新功能，还重新设计了自带的视频编辑器和 Skypixel 天空之城社区界面。
在 Inspire 2 更大更重的机身上，我们看见了一个惊人的数据——Inspire 2 在运动模式下最高飞行速度为 108KM/H。虽然在发布之后大疆很快就将这一速度通过软件限制在 94KM/H，不过这样的速度也足以让航拍团队轻松拍摄高速航拍画面。
极速飞行给飞机留下的考验不在于速度本身，毕竟“只要推力大，板砖也能飞上天”，真正考验飞行性能的是飞机能否在急加速、高速飞行中和紧急制动时保持稳定的姿态。
为了测试 Inspire 2 的“运动模式”究竟是噱头还是真实力，爱范儿（微信号：ifanr）在安全的环境中用 Inspire 2 尝试了一些暴力飞行动作。得益于充沛的动力以及沉重的机身，Inspire 2 在高速飞行和加速时的姿态稳定性很不错，即使是在以 97KM/H 的时速飞行时突然反向打杆，Inspire 2 机身也不会出现太多不必要的抖动，紧急制动一气呵成。
动力以及飞机影像处理能力的提升会对供电系统提出更高的要求，Inspire 2 的电池也是非常值得称赞的升级项目。
Inspire 1 的续航时间一直是飞手的吐槽对象，即使搭配更大容量的 TB48 电池，不到 15 分钟的飞行时间仍然令人心累。在寒冷的冬季，这个数据还有可能降低至不到 10 分钟。
如果你打算购买 Inspire 2，续航问题将不再是一个问题。经过爱范儿（微信号：ifanr）测试，Inspire 2 在无风、气温约为 20 摄氏度、高度 1.8 米的条件下挂载 X5S 相机的悬停至强制降落的续航时间达到 24 分钟，与官方宣传的 27 分钟还有一点差距，不过与一代相比已经是非常大的进步了，要知道 Inspire 2 的电机动力、整机重量和功耗都要比 Inspire 1 高不少。除此以外，Inspire 2 的电池还自带加热功能，在 15 摄氏度以下开机，电池会自动加热至 15 摄氏度以上，防止低温断电炸机。
动力与电池续航的提升并非无意义的炫技，Inspire 2 的可靠性比 Inspire 1 有了质的提升。只要参加一次环境恶劣的航拍任务，就能感受到这种提升的价值。
2016 年的最后一周，爱范儿旁观了一次广州市宣传片的拍摄，该任务需要在广州塔海拔 450 米的露天观景台上起飞，起飞时风速最高可达每秒 17 米。
因为风力实在是太强悍了，我们彻底放弃了 Inspire RAW，全程改用 Inspire 2 搭载禅思 X5S 飞行。起飞后，Inspire 2 出现了大约 3-4 米的漂移（这是可以接受的），这种漂移在飞机上升大约 1 米后便得到了自主校正。随后整个飞行任务中，虽然 DJI GO 客户端多次提示“风速较大”，但飞机姿态与拍摄的画面一直都很稳定。
更加惊人的是 Inspire 2 在这次飞行任务中展现的出色续航。飞机起飞前在地面完成了大约 1 分钟的预热，将电池加热至 15 摄氏度再起飞。大约 10 分钟后，飞机剩余电量 50%，开始返航。降落后很明显可以感觉到两块电池的温度要比不预热更高，甚至可以拆下来当两块“暖手宝”。
总结：Inspire 2 飞行性能的提升对得起长达 2 年的更新周期，强劲的动力和更可靠的电池可以让飞行足够放心。
不像 Inspire 1 发布时只能搭载禅思 X3 相机，Inspire 2 一上市就提供了两款丰俭由人的相机——禅思 X4S 和禅思 X5S。
禅思 X4S 采用了和精灵 4 Pro 一样的 1 英寸 CMOS，光线充足的环境下画面分辨率、宽容度有保证。在夜景拍摄中，由于 CMOS 尺寸不算太大，所以 ISO 最好控制在 800 以下并降低快门速度，使用 DNG 格式，方便后期处理。以下为禅思 X4S 样张（为了兼顾文章观感，这里的样张都经过后期处理）：
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单看相机本身，无论是拍摄 2000 万像素的 JPG 直出照片还是码率高达 100Mbps 的视频，禅思 X4S 都足以胜任专业的航拍需求。但结合 Inspire 2 专业的定位，禅思 X4S 似乎还有点不够格。
爱范儿（微信号：ifanr）认为，除非是预算真的非常有限，最好还是买一台禅思 X5S。
