电 动 知家消息，2月9日晚间，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）发布公告称，接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器装备集团”）通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

同日，东风汽车股份有限公司、东风电子科技股份有限公司等也发布了关于间接控股股 东可能发生变更的公告，均表示接到间接控股股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”）通知，东风集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

此次公告可能预示着长安汽车和东风汽车的某种“合并”，对此，网友纷纷表示，又要“见证历史”了。长安汽车背后是中国兵器装备集团，东风汽车背后是东风汽车集团，都在和国资央企集团谋划大事。重组可能导致两家公司控股股东变更，但实际控制人不变，相关安排需履行程序并获主管部门批准。有网友解读，事实上是 兵装集团 剥离汽车跟兵器工业合并，汽车部分和东风重组 。其实对车企没有任何关系。公告都说了是 兵器装备集团这一层级的合并或调整 。对这些下属的控股车企没有实际影响。

近年来，国务院国资委对汽车央企的新能源汽车业务发展提出了更高要求， 明确对三大汽车央企新能源汽车业务单独考核，推动央企加快新能源汽车发展 。此外， 工信部和发改委也多次提及鼓励优质新能源车企兼并重组 ，推动汽车产业转 型升级。这表明，多年来行业反复提及、热烈讨论的汽车央企整合事宜，或许从传言变为现实。

近年来，长安汽车和东风汽车都处于发展转型的困境，2024年长安汽车销量目标为280万辆，但实际累计批发销量为268.38万辆，未达到预期目标。而 在高端市场的突破面临挑战，难以与传统豪华品牌及新势力高端品牌形成有力竞争。长安在智能化领域的投入不断增加，但与行业领先企业相比，仍存在一定差距，且持续的高额投入给企业带来了一定的资金压力。2024年东风集团销量目标为320万辆，但实际全年销量仅为189.59万辆，同比下滑9.2%。其中，东 风日产全年累计销量63.12万辆，同比下滑12.7%；东风本田全年累计销量42.82万辆，同比下滑29.2%。东风的合资品牌如东风日产、东风本田等销量均出现下滑，部分合资品牌因产品更新换代滞后、智能化配置不足等原因，市场竞争力下降。虽然东风的新能源品牌岚图、猛士等增速较快，但整体体量仍较小，难以弥补合资板块的销量缺口。

全球汽车产业正经历深度变革，新能源汽车和智能化汽车的兴起使得传统燃油车市场份额萎缩，传统车企面临巨大挑战。东风和长安作为传统汽车央企，在新能源转型方面虽有一定成果，但与比亚迪等企业相比仍有差距，重组有助于提升双方在新能源领域的竞争力。按照2024年数据，东风和长安合并后的新主体，销量将超过比亚迪，成为全球第五大汽车集团，前四分别为日本丰田、德国大众、韩国现代和总部位于荷兰的 Stellantis 。

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