【交通】桥梁合龙、盾构接收、车站封顶……南汇支线建设有新进展

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近期，随着最后一节重达563吨钢箱梁缓缓提升就位，南汇支线3标跨大治河主跨166米钢混连续梁顺利完成合龙，为后续预制梁架设连续施工奠定坚实基础。

3标跨大治河主跨166米钢混连续梁为南汇支线最大跨度连续梁，主跨跨越大治河三级航道。中间钢箱梁段共72米，分为两节9米钢混结合段和一节54米钢梁合龙段，采用桥面吊机分3次进行水上吊装施工。其中钢梁合龙段高5.65米，宽10.8米，总重量达563吨。

近期，南汇支线5标迎来建设新进展。随着9米级土压平衡盾构机“东临2号”顺利接收，标志着东大公路站至临港综合区站区间盾构双线贯通。

5标东大公路站至临港综合区站盾构区间，线路左线长约719.4米、右线长约714.7米，隧道纵坡为单向坡，最大坡度8.43‰，最小坡度2‰，隧顶埋深6.4米至9.4米，设1座联络通道。区间采用两台直径9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由东大公路明挖工作井始发，推进至临港综合区站接收。

近期，随着最后一块顶板浇筑完成，南汇支线6标临港综合区站主体结构顺利封顶，为后续车站装饰装修及盾构接收作业奠定坚实基础。

6标临港综合区站位于临港新片区规划桥江路与洲涛路交叉路口，为地下两层岛式车站，车站总长312.5米，标准段宽20.7米，设6个出入口及2组风亭。车站主体基坑共设南北2个区施工，其中南区基坑长215.9米，开挖深度在19.1米至21.9米之间。

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。