今日行情：
天然气小幅增长，EUA继续跟涨
1、9月6日，欧盟EUA期货收盘价66.49欧元/吨，较前一交易日增长0.56%。
2、9月6日，欧盟EUA期货成交量3.34万手，9月期货日均成交量3.08万手，活跃度环比增长27.03%。
3、9月6日，欧盟EUA拍卖价67.00欧元/吨，较前一拍卖日增长1.53%。欧盟EUA竞拍量461.75万吨。
后市展望：
1、短期（1-2个月），短期以天然气供应端交易为主线，俄乌冲突引发管道运输担忧，从而提振气碳价。不过考虑到法国NECP未达标，且日前冯德莱恩表态妥协为主，欧盟整体右倾趋势难改，短期积攒的气候信心或存调整预期。预计碳价维持70欧元重心区间震荡为主。
2、中期（1-2年），政策面30及40气候目标颇为强硬，市场稳定储备机制为EUA底部需求托底，需求侧海运业纳入ETS将带来额外需求。但经济放缓预期叠加电力企业退煤加速，市场需求呈走弱趋势，EUA反弹高度有限。
3、长期（3-5年），右倾议会上任后，未来气候补充法案或将“难产”，叠加消费者权益保护及预算压力，碳税等替代品关注度日益提高，EUA长期走势不容乐观。
1、9月5日，据彭博社（Bloomberg）报道，英国正考虑放弃到2030年实现5500亿瓦海上风电容量的目标。
2、9月5日，宝马集团正式宣布将于2028年推出其首款量产氢燃料电池车（FCEV）。宝马官方表示，宝马致力于在2050年前实现“碳中和”，将率先在高端乘用车领域发布量产氢燃料电池车。
消息来源：Bloomberg、宝马
1、近年来，英国已将其海上风电规模扩大至15GW瓦左右，是中国外的最大国家。2020年，时任首相约翰逊设定了40GW的目标，不到两年后，约翰逊将2030年的目标提高到了50GW。分析认为，按照现有的装机水平，结合之前国家拍卖中计划补贴的风电项目，英国很难实现其2030年海上风电目标，本次放弃该目标的实现时间是预期内的，未来英国风电建设进度或有放缓，但其仍是英国清洁能源的战略重点。
2、宝马若在2028年推出首款氢燃料电池汽车，将成为在高端车市场布局氢动力汽车较早的整车公司。目前氢燃料电池技术虽然有一定进步，但依然不够成熟，与燃油车和电动车相比，经济性、耐久性、可靠性等方面仍存一定差距。另外值得注意的一点是，宝马本次对外公布其氢燃料车产出目标时间，与此同时，德国正计划进一步减免电动车税收。
数据来源：Refinitiv，EEX，中信建投期货
今日行情：
碳配额22收盘价下跌，成交量上升
1、涨跌幅：今日碳配额22收盘价下跌，碳配额19-20、21收盘价不变。
2、价差：碳排放配额22收盘价为96.78元/吨，与碳排放配额21价差收窄。
3、成交量：今日碳配额19-20、21成交量不变、碳配额22成交量上升。
后市展望：
1、短期（1-2年），全国碳市场第三履约期已经启动，主管部门正在小幅度收紧新发配额，并有意将前两个履约期结余的至少40%的存量配额作废。重点排放单位可申请将持有的2024年度及其之前年度配额结转为2025年度配额，未结转配额不再用于2025年度及后续年度履约。2025年前全国碳市场或面临超出1亿吨的净卖压，碳价或遭受冲击。
2、中期，建材、钢铁、有色行业纳入全国碳市场工作稳步推进，碳市场交易活跃度有望提升，中期碳价走势乐观。
3、长期，碳市场扩大行业覆盖范围，配额继续收紧，预测全国碳市场价格将在长期保持震荡上升趋势。
1、生态环境部部长黄润秋9月7日表示，今年年底，全国碳排放权交易市场除了现有的电力行业以外，还将纳入钢铁、水泥、铝冶炼等重点排放行业。（来源：碳中和专委会）
2、DNV《面向2050年的海事展望》报告中提出，航运脱碳将使船舶成本增加超七成，并强调船上碳捕获（OCC）作为潜在最有效的脱碳方式，可以使船舶继续使用传统燃料和技术。（来源：易碳家）
钢铁、水泥和铝冶金都是位于全国前列的高碳排放行业，约占全国碳排放总量的30%到40%。这些行业由于长期受到政府监控，已建立较为成熟的排放核算体系，其中钢铁行业的排放标准和碳强度，包括高炉和电弧炉的碳排放系数，均已被精确确定。以上包括政策推动与国际减排压力都是这些行业将被纳入全国碳市场交易的原因。
这些高排放行业的纳入会提升全国碳市场的市场规模和流动性，叠加因减排压力而转型的技术成本将部分通过碳市场价格体现，预计将利好碳价。对技术转型而言，钢铁行业正向电弧炉技术转型，对于钢铁两种不同工艺流程来说，高炉-转炉长流程吨钢二氧化碳排放1.8-2吨左右，而全废钢电炉短流程吨钢碳排放仅有0.5-0.7吨，仅为长流程排放量的五分之一。
数据来源：Wind，全国碳交易，Refinitiv，Reuters，Euractiv
