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城市共享计划
11 月 17 日，ofo 在北京举办了第一场「正式」发布会。
这是 ofo 的创始人兼 CEO 戴威第一次正式走到台前。在这次发布会上，ofo 公布了一年多来取得的成绩和接下来的一系列动作：目前 ofo 拥有了超过 300 万的城市和高校用户，连接单车数量达 16 万，总订单量达 4000 多万。而秉承着「不生产车，连接车」的宗旨，ofo 还公布了「城市大共享」计划，准备用更开放的态度欢迎全球的自行车品牌、生产商将自行车和服务接入 ofo。而 700Bike 则成为了 ofo 第一批合作伙伴。
和竞争对手相比，ofo 已经在产品战略和发展逻辑方面越来越多的展现出了自己的不同之处。城市共享单车的故事似乎又有了全新的走向。这是否能成为 ofo 逆转当前形势的关键一步？答案不得而知。但毫无疑问的是，这家没有任何路径依赖的大学生创业公司和主角戴威，必须以最快的速度疯狂生长。
戴威想起要给几个合伙人打电话时，已经是 9 月 25 日深夜。几个小时后，那个重磅消息就将正式向外界公布。他穿过乱糟糟的办公桌，猫着腰上了没人的二楼，在马上接通的电话里，戴威通知对方：马上会有「一笔钱进来」。
他得到的，是电话那头几个年轻人不带任何情绪的回应：「哦。」
第二天是个周一。上午 10 点，有关「那笔钱」的更多细节陆续被正式披露：由戴威创办的、专注共享单车领域的 ofo 获得了来自滴滴等机构的 C 轮融资，具体金额是 1.3 亿美金。在此之前，国内还没有哪个 90 后创业的团队短时间内拿到这个量级的投资。这对 ofo 来说算是喜事当头，也让习惯了疯狂的投资圈小小地震惊了一下。
可是回到 9 月 25 日那个晚上，无论戴威还是他的伙伴都没什么心情庆祝——这可不是他们的一贯风格。就在一年前，还没走出校园的几个年轻人在拿到一百万投资时还兴奋地要去开啤酒 Party 庆祝。
但是现在，他已经没有心情仔细品味这种巨大的眩晕感，留给他适应新角色的时间不多了。C 轮融资的落定，意味着 ofo 正式被卷入了一场比深耕校园更残酷的单车大战。这场战争里，入局者除了 ofo，还有摩拜单车以及两家公司背后的 20 多家投资机构——几乎囊括了大半个 TMT 投资圈。这个秋天，两家公司紧锣密鼓地先后公布了 1 亿美元级别的 C 轮融资，二者都想让自行车以「共享」的方式重回潮流。而不少投资人更是宣称，在这场新的城市革命里，规模不亚于滴滴的庞大生意即将诞生。
战火似乎一触即发。但履历简单的戴威和 ofo 能被选定为「使命者」之一，依然让人意外。ofo 能走多远？还是如同过往的「陪跑者」一样被历史遗忘？也许对戴威来说，过多的内心戏有点不合时宜。因为走出校园，加入「后滴滴时代」的最后一公里争夺战才是 ofo 的转折点，初出茅庐的戴威和其团队所能做的，只有全力奔跑。
ofo 的创始人兼 CEO 戴威
「幸运儿」？「失败者」？
要理解 ofo 现在的「幸运」，要从了解戴威过往的失败开始。
戴威只有 25 岁，今年 7 月才刚刚研究生毕业。出现在极客公园记者面前的他，正和四个合伙人挤在一张简陋的沙发里，几个人有点拘谨，但彬彬有礼。看上去，坐在中间的戴威应该没有经历过任何叛逆岁月。至少在进入大学后，他一直在按照人们对「精英学子」的定义经营着自己：在北京大学里竞选担任学生会主席、推动学生创业、创办公益项目甚至远赴青海支教……
但到了 2015 年 4 月，戴威突然就被「卡住」了。他觉得自己成了个失败者。
那时候，新一轮创业热潮兴起。原本就热爱自行 车骑行的戴威也和几个同学好友创办了 ofo 的前身——定制化骑行旅行项目「ofo 骑游」，并且获得了来自唯猎资本一百万人民币天使投资。但是很快这一百万就被花光，新一轮融资却迟迟没有着落。投资人拒绝戴威的理由非常简单：骑行旅游频次太低。
2015 年初刚好也是资本环境接近疯狂的一段日子，看着身边同学随便什么项目都拿到了钱，这位北大学生会主席觉得丢了面子，愧疚又挫败。尽管在几个合伙人看来，处女座的戴威还在维持着一贯的冷静和乐观，但实际上他已经连续失眠了一周，并且感觉到前所未有的焦虑：在熟悉的校园里，他对一切都那么得心应手，可这些经验在他第一次的创业尝试中却失效了。
在所有人眼中，这个说话语调平稳，情绪不常外露的年轻人行事沉稳，但事实证明，必要的时候，他也会被激发出某种冒险精神。2015 年春天，戴威决定放手一搏：停掉 ofo 骑游此前已经开拓的几条路线，并嘱咐合伙人兼同学的薛鼎带着三个人的团队拿下青海湖，「也许能做出一个『爆款』，就当作是我们的一次长征吧。」
薛鼎是戴威的大学室友，也是 ofo 最早的发起人之一，在戴威有了创业的想法以后，他就成为了戴威的第一个创业伙伴。2015 年春天，租了一辆越野车后，薛鼎三人一路向西开到了青海湖。时节刚好到了旅游旺季，几个人在环湖大大小小的青旅和景点铺满了自行车。在那里，ofo 终于小小地「火」了一把。没多久，薛鼎的皮肤被晒得黝黑，他和远在北京的戴威常通电话，但两人都对一件事小心翼翼地避而不谈：青海湖一役之后，ofo 骑游该怎么办？
直到 2015 年 5 月的一天中午，开拓青海湖的薛鼎三人买了饺子准备吃午饭时，又接到了来自戴威的一通电话，这一次，戴威告诉他们：回北京，然后重新开始。
在此之前，关于共享自行车的想法也一度在团队的讨论中出现过几次。戴威也期望做一件「更大的事情」：「我们创业肯定不只为了赚青海湖的钱。」但他一直没有下定决心。不难理解的是，仅凭兴趣不可能让自行车共享这个更宏大的项目顺利运转。而刚刚「搞砸了」一个项目的戴威对这个原始的想法没有把握，但显然，这个表面风轻云淡的年轻人更受不了让 ofo 就此「算了」的结局。
直到这通电话拨通的那一刻，他还有点犹豫。但是远在青海的三人没有给戴威反悔的机会，他们像是一直在等着这个电话似的，只用了两三个小时就打点好一切上了路。两天后，戴威就在北京见到了日夜兼程赶回来的薛鼎。
像是溺水了的几个人感觉再多挣扎一分钟都要窒息，他们当然不愿意放弃任何「渺茫」的机会。薛鼎认为，这几个 ofo 联合创始人和戴威都是同窗好友，他们的性格很像。一顿为薛鼎举行的接风宴后，几乎没人说什么豪言壮语，也没人打算退出。这几个年轻人都觉得，校园共享单车的方向「起码是个希望」。
接下来，ofo 的新计划由一篇名为《这 2000 名北大人要干一票大的！》的微信文章引爆：它宣布 ofo 将为北大校园提供超过一万辆自行车，以方便大家「随时随地有车骑」，同时也呼吁 2000 个北大师生贡献出自己的单车，加速这个计划。文章末尾，有一句话写道：「一百多年来，有很多北大人改变了北大，也改变了世界。这次该轮到你了！」
这当然是为了煽动情绪，文章发布前戴威又在担忧这是否稳妥。他习惯了让自己在正轨上，现在却感觉这「有点要闹革命的意思」。但他没想到，这篇文章带来的效果极好，更没想到一年之后，触底反弹的他能带着 ofo 站上舞台中央，真正有机会成为那个推动「改变」发生的人。
ofo 的「升级打怪」
ofo 和戴威真正成为众所周知的「幸运儿」是在今年 9 月。但在这之前，他们在国内高校的扩张也一直在高歌猛进地进行着。
虽然决定转型，但团队并没有足够的启动资金。戴威没办法，还是回头找到了天使投资人肖常兴，带着新 BP，他和「老肖」吃了几顿夜宵，几杯啤酒下肚，戴威说起了新计划，这一次他想要解决更大的问题：学校里的出行痛点明显，学生买好的自行车太容易丢，不如把被淘汰的旧车装牌、装锁，再用手机解锁……
「那时候不好意思说要融资，只说是借钱。」为了达到目的，戴威还撒了个小谎，他知道自己必须要懂得变通。那段时间，戴威告诉老肖，自己已经从别处筹集了一百万，希望老肖再「借」自己一百万。虽然当时肖常兴对 ofo 的新方向并不认可，但也欣慰于几个年轻人能够快速调整轨道，最终同意让这他们「再试试」。
这次看上去有点误打误撞的转型，却让 ofo 和戴威重新回到了正轨，更关键的是，开始有其他投资机构认可 ofo。7 月份，在北大的创业孵化器里，ofo 又拿到了来自东方弘道的 300 万人民币 PreA 轮融资。
戴威开始甩开膀子干活了。在封闭的校园里，0.5 元每次的使用价格和 2、300 元的单车成本随着规模的扩大而滚动生长：9 月份，ofo 的产品上线，第一天就收获了 100 个订单，接下来这个数字飞速增长。10 月，ofo 走出了北大，进入了五所北京高校，到了 12 月份，日订单量达到了 1 万单。这时，ofo 的账上也第一次有了 2、30 万的收入。
截至那时，ofo 的一切成长还是局限在校园。而到了 2016 年 1 月底，一个叫 Allen 的陌生人改变了这之后的剧情。这天戴威收到一条短信，对方自称来自金沙江创投，并且提出约见意愿。第二天上午，戴威「出于礼貌」同意见面、并出现在金沙江位于国贸三期的办公室时，那个被人称作 Allen 的人对 ofo 提出了投资意愿。
后来戴威是通过百度才知道，这个叫 Allen 的男人就是朱啸虎。要知道，过去几年里中国互联网里奔跑出的独角兽，差不多有一半都和这个人有关系。
这是一次差点因为估值分歧从而无疾而终的投资。当时戴威站在国贸楼下考虑了半个多小时，也权衡了各种利弊，但最终，他还是因为对方光鲜的投资履历妥协了。
事实证明，这算是个明智的决定。这次「意外」的会面之后，资源丰富的朱啸虎给 ofo 带来了不少帮助，甚至在一定程度上奠定了 ofo 一路狂奔的前奏。农历新年过后，朱啸虎不仅为 ofo 带来了千万人民币的 A 轮融资，还撮合了戴威与天使投资人王刚、真格基金的相识，两个月后，后两者又为 ofo 带来了一轮融资。
这时的戴威感觉一切像极了「打怪升级」的游戏：越来越充沛的「装备」为 ofo 的加速扩张助力。到 2016 年 4 月份，ofo 冲出了北京，又过了一个月，ofo 办公室的一块大屏幕上显示：日订单量突破了 10 万单。
被杀死，或者「干一票大的」
戴威喜欢踢足球。球队中，他通常扮演的角色是前锋。在这项对抗性的比赛里，前锋的主要任务是进攻、突破对方防线，若是需要防守，他则必须及时封堵和抢断对方的进攻。
而在这场 ofo 和摩拜单车的竞赛中，这个前锋却让自己的队伍在一定程度上落了下风：当第一辆摩拜单车出现在上海街头时，ofo 还在计划着深耕校园。那时候是 2016 年 5 月，ofo 完成了 B 轮融资，领投方是经纬中国。戴威又招聘了 200 多个员工，希望到明年春天，带着已经摸索出经验的 ofo 继续复制扩张，进入 2000 个学校。
那时候对于更让人兴奋，同样也存在更多变数的城市市场，戴威并非没有野心。但就像他性格中最主要的那部分一样，最开始，ofo 关于城市的计划更加稳妥：「我们设想用三四年时间把高校都拿下，再慢慢往城市里走，因为城市太大太复杂了。」
