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应梅奔墨尔本的邀请，为刚刚发布的全新E-Class拍摄照片和视频。作为一个汽车爱好者, 当然要拿出来好好体验一下的。两天的拍摄遍布墨尔本的各个角落，山路、CBD、校园、沿海公路等等。总行程超过500km, 也算是对这辆新车有了一个全面的认识。同时作为宝马的忠实爱好者, 这里难免会拿我自己的5GT做一些相关的对比出来。(虽然二者不是一个级别的车, 但是在澳洲售价上类似, 也有一定的参考价值)。
当然国内制造的加长E级和国外的短版E级配置有诸多不同，例如短版是全铝车架，北京奔驰是钢制车架，可能在驾驶和体验上有所区别，请看官留意。
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首先这车确实给人眼前一亮的惊艳感，我说的是打开车门之后的内饰，而车的外观，总觉得很像一个放大的C-Class而不是一台缩小的S-Class，个中差别，相信大家看到实车之后都会有不一样的见解，这是品牌识别家族化的必然产物，也是品牌识别家族化的一个缺点。
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打开车门坐进驾驶座的那种惊艳，确实很像当年第一次试驾新款S-Class的时候，两块12.3英寸的巨大屏幕， 闪亮了我的黄金眼。
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要是说缺点的话，就是这2块屏幕几乎是完全垂直的，在观看舒适度和角度上有些不适应。
但是感官上的刺激是很赞的，我想这也是奔驰最擅长的营造一种奢华感。随着氛围灯的开启(64种颜色可调), 瞬间进入一种梦幻的境界，后来有几位女孩子坐进来之后都说“哇, 好漂亮！” 从这点上看，奔驰是很成功的，先入为主，已经俘获了很多的眼球。
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磨砂材质的木纹，舒适的真皮包裹，整齐的中控储物，柏林之声的恰到好处的点睛之笔，一切都在诠释着这是一件奔驰的用心之作。
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那么这车开起来如何呢，毕竟驾驶感才是男士关心的问题。因为车型上市关系，这次只是拿到了E200汽油版的试驾。所以对于已经习惯了六缸的我来说，动力上就不做过多的评价了。只说一下相对应的驾驶感受：(见后面更新, 后来又试驾了一下E350D)
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1、开起来很奔驰。就跟所有的宝马开起来很宝马一样，哪怕蒙上眼睛，开上一小会儿也能马上分辨出这是奔驰还是宝马。
2、 动力上在市区游走是足够的。 只是在超车的时候没有太多的信心，期待六缸版本的表现。
3、新的9速变速箱表现一般，尤其是在降挡的时候(3à2)有很严重的换挡顿挫，极大的影响乘坐舒适度，后来经检测确实是个例, 这台车已经送往workshop检修了。后来又试驾了一下E350D，完全不一样的体验，流畅性和动力，可圈可点。
4、转弯、变道的时候有点拖泥带水，可能是被宝马的精准指向性惯的不行了,，路面反馈没有那么好。
5、本以为怀档会影响很多操作，但不到半天就适应了怀档，也是蛮舒服的操作起来，单手换挡操作方向盘，加分。但是影响了很多的驾驶乐趣，尤其是很多AMG车型也会使用怀档。
6、相对应的，无论是过减速带还是在电车轨道混合路面上驾驶，那种舒适度，确实比宝马强很多，虽然不想承认，但真的很舒服。尤其是CBD附近连续的减速带，以前开自己车的时候都要控制在10km/h左右才能舒服一些，现在开E200, 差不多20-25km/h通过都没太大压力。
7、整车的隔音做的相当不错，奔驰的做工一直是强项，尤其是E-Class以及更高级的车。高速风噪控制的也算不错，加上有柏林之声的加持，高速巡航是很舒适的一种体验。
8、半自动驾驶辅助系统，让高速巡航如虎添翼，只要路线上的道路线比较清晰的地方，这套半自动驾驶系统的准确率还是很高的，其实双手可以完全脱离方向盘实现自动驾驶，但是由于法规等相关的限制因素，差不多15-20秒的时候会出现自动提示双手握住方向盘。
9、在高速上使用转向灯，在汽车认为安全的基础上，可以实现自动变道，这是很不错的一个体验，只是变道之后需要自己把信号灯复位，这点上更喜欢宝马的电子转向信号灯，谁用谁知道。
10、尝试了一下0-100， 急加速，紧急制动等常规项目，表现的话可圈可点， 毕竟是1.8吨左右的车，还是需要一台6缸以上的发动机，据说E220D的发动机也是全新的，值得期待一下，这点以后有机会会做出补充。
现在说一下我个人不喜欢的地方：
1、 内饰真的很惊艳，但是从驾驶员的角度来看的话，会有一些不舒服，主要就是屏幕都是几乎垂直的， 而且位置比较低，视线上的夹角太大了， 每次都需要低头调整时差，如果能做一些倾角或者像驾驶员位置倾斜一下的话，会更舒适，譬如宝马各系的屏幕。。。
2、 Dashboard可以调节3种不同的配色，但没有一种是我喜欢的，估计未来会开放更多的design，也期待新的配色。
3、中控娱乐系统，个人还没有适应，总觉得宝马的iDrive系统是目前最人性化的一个，实现每个功能的操作点击数是最少的。一个简单的例子，方向盘上我没找到可以换歌的快捷键?(如果有, 请大神告知) 从中控上操作的话，需要至少2次点击。(后来找到了多媒体控制, 但是还是不够方便)。
4、 可能是因为屏幕大，分辨率高的关系，这套command系统的操作有些延迟,，会有反映慢半拍的时候。
5、还有一个大问题就是每次接打完电话之后，那个通话记录的界面会一直保留直到我去按一下NAVI按钮， 我觉得这很不科学，也不安全。
6、后雾灯只有单边?差评。。。
7、天窗虽然很大，但是开启的面积不是很大， 天窗遮光帘的厚度不够，在澳洲火辣的太阳底下没有太多的信心，这点宝马的遮光帘厚度真心厚道，关闭之后就可以当作实心车顶。
8、外观看起来过于秀气一些，商务气息严重不足。也许奔驰的定位在改变，这台E200非常适合女性来开，气质和驾驶感受都和一些成功女性很搭配。
9、除了AMG, 奔驰在动力上就不做评论了。。。
10、变速箱的问题，已经顿挫到让我吐槽2次了。。。后来证实是个案，此车也送去检修了。用的是9速奔驰品牌变速箱，而不是ZF，这款变速箱似乎在国内外都有车友吐槽，就不细表。
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总的来说，2天时间开下来超过500km的体验，又开回自己宝马的时候，那种人车合一的感觉顿时又回来了。 但当自己通过减速带的时候，又无比怀念奔驰的那种舒适感，果然鱼与熊掌不可兼得，又回想起那句经典的话：开宝马 坐奔驰。当然新7系在慢慢改变这个习惯的看法。
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下面是一些更新的E350D和530D GT的对比驾驶感受：
1、动力很充沛，感官上和我的530D GT差不多，但是毕竟5GT会更大更重一些，但是E350D开起来更舒适，还没特别的感觉已经到100km/h了，优雅的猛兽，非常期待即将发布的E63 AMG的表现。
2、涡轮迟滞相对严重一些，不如BMW的直六30D发动机平缓。动力在1800转的时候突然发力， 时速超过120km/h之后，就没特别的推背感了，毕竟是柴油发动机，不过V6做到这个程度很不错了。
3、噪音控制上还是不错的，毕竟级别在这摆着，在车内完全感觉不到这是一台柴油机。
4、油耗可圈可点，得益于0.24的cd系数还有一系列的节油控制。
5、变速箱还是非常顺畅的，毕竟是花了大力气大价钱研究出来的9速变速箱。这是奔驰的坚持，有时这也是奔驰需要提高的一个地方，毕竟用户基数差很多的话，很难做出更好更多的调整相比于ZF和爱信。
6、 转向和路感这方面宝马完胜, 谁开谁知道!
7、 相对应的，乘坐舒适度奔驰完胜，尤其是长时间驾驶的话，不会特别累。
如果让我选的话，35岁之前，我还是会选宝马！
在那之后, 保时捷已经缓缓招手了!
不要停止奔跑，不要回顾来路，来路无可眷恋，值得期待的只有前方！
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作者介绍：
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Lee Liu,
BMWsky澳洲会负责人兼特约撰稿人
居住在墨尔本的摄影师，死忠Bimmer
主攻婚礼， 婚纱和商务拍摄
Paradise Wedding & Event
公众号：Parsdise摄影
SkyClub的车友们如果到澳洲举办婚礼或拍婚纱照，
请联系微信： kenshinice
将竭诚为您服务。
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