丰田汽车正与上海有关部门商谈建设独资工厂的可能性，期望获得与特斯拉类似的待遇。在全球市场表现亮眼，但在中国市场面临份额下滑的挑战。其中，雷克萨斯品牌在中国市场不再像以往那样受欢迎。丰田计划调整战略，包括建设新工厂、推出新产品和合作开发新能源车。然而，对于雷克萨斯国产的可能性，仍需观察市场反应和具体执行策略。
雷克萨斯将于2035年实现100%电动化。丰田计划投入新车型和电动车销售计划，并重视中国市场的重要性。
包括与比亚迪等中国公司合作开发新能源车，使用端到端技术构建自动驾驶决策系统。
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据外媒报道，丰田汽车正在与上海有关部门商谈建设独资工厂的可能性，期望获得与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地补助，以及不需要当地合资伙伴就能直接拥有和控制工厂的能力。对于此举，外媒认为丰田汽车或借该工厂生产高端品牌雷克萨斯电动汽车。截至发稿前，丰田汽车方面暂未回应。
丰田是全球最大的汽车制造商，2023年全年全球销量为1123.3万辆，同比增长7.2%，其中丰田汽车销量1030.7万辆，同比增长7.7%，连续四年超过大众汽车集团蝉联全球最大汽车制造商。然而，进入2024年后，随着自主品牌的迅速崛起，与其它日本汽车制造商一样，丰田汽车在中国的份额下降。
据丰田汽车全球数据显示，2024年1-5月丰田汽车在中国市场（含香港）销量为632,569辆，同比下滑10.3%，其中5月销量140,377辆，同比下滑13.6%。在中国市场，丰田汽车在中国拥有广汽丰田和一汽丰田两家合资公司，其中广汽丰田的销量同比下滑14.8%至292377辆，这使得广汽丰田在中国十大汽车品牌中排名下滑到第七，市场份额为3.6%。一汽丰田已经多次跌出前十榜单。
至于雷克萨斯，在中国市场不再像以往那么受欢迎，一方面是国内市场购车偏好的改变，以自主品牌和新势力为代表的新能源汽车品牌增势迅猛，一定程度上挤压了部分豪华品牌和进口车的市场份额，另一方面是消费者对于品牌形象认知的提升，进口品牌的高端形象开始弱化。数据显示，2024年1-5月雷克萨斯品牌在华销量为69147辆，同比增长28%。此前，雷克萨斯在中国推出纯电中型SUV——RZ，售价区间为35.59-37.99万元，但相比于燃油车，RZ的销量很是一般，前5月累计销量仅445辆。
至于雷克萨斯国产的可能性，其实也不是第一次传出了，几乎每两三年就有相关的报道。以前的背景是，外国进口车关税逐步下降，雷克萨斯进口车销量连年增长，加之日本到中国的运输距离十分短，雷克萨斯着实没有国产的必要。不过，从当前市场来看，丰田汽车以及雷克萨斯在中国市场的日子没有以前那么好过了，雷克萨斯作为丰田的核心豪华品牌，必然要带头引领电动化转型。另外，电动化和智能化都是汽车未来的发展方向，而中国汽车也因为此优势而遥遥领先全球市场。
按照规划，雷克萨斯将于2035年实现100%的电动化。而在丰田最新规划中，由BEV Factory负责研发的次世代BEV（纯电动车）产品（即全新一代BEV产品）将于2026年投放市场，而新的产品会从雷克萨斯品牌开始率先投入市场。
另外，2026年，丰田预计将投入10款全新BEV车型，年销量达到150万辆。在这150万辆电动车销售目标
中，也有相当一部分需要中国市场来完成。丰田汽车公司CTO（首席技术官）、副社长、执行役员中嶋裕树曾表示，“中
国市场电动化的全球地位是毋庸置疑的，截至2026年的BEV规划中，在中国导入的新车型肯定是占多数的。所以中国市场的重要程度，在我们心中是不会变化的，今后丰田在中国市场将坚定不移地推进电动化产品的发展。”
