ADAS预告丨专家论坛，邀你来打擂！

2017年4月25-26日，《Automotive World China技术论坛系列——ADAS开发、集成与验证》论坛将在上海世博展览馆举行。 由励展博览集团主办、嘉之道汽车承办，在交通电子协会指导，以及恩智浦与IPG的大力支持下，论坛将集结汽车行业知名人士及专家一起探讨行业瞩目的热点话题，审视行业发展新需求，开拓行业新机遇。

ADAS行业在国内发展迅猛，但就目前来看，仍有许多“痛点”：整车厂既想确保量产计划，又急于寻找长期合作伙伴，打破寡头垄断的形势，尽早推出安全、高效、亲民的智能汽车。基于这一现状，我们专门就ADAS开发、集成与验证等难点展开探讨，以期促进行业发展。

为了更好地促进业内人士与专家的对接交流，我们特地设计了一个 网上提问征集（点击文末“阅读原文”进入~~~）

，无论你是请教提问还是挑战式切磋，我们都将请相关专家或在会上或于会后的报道中作答，与此同时， 提问者还有机会获得免费赠票 。票价有限，知识无价，解惑难遇！欢迎各位同道中人踊跃打擂，与论坛专家展开近距离切磋！

以下我们推出11位行业知名专家以及他们的观点和演讲主题，打擂者可根据自己的专业兴趣和需求， 点击链接 针对性地向专家提问切磋。

讨论一：ADAS是主动安全，但HUD又为什么相干？

吴双， HUD产品主管工程师、系统工程师

大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司

专家观点：

HUD是作为ADAS整个系统的HMI，与驾驶者交互信息，让驾驶者了解行车状态以及ADAS工作状态，辅助驾驶者更集中精力在道路上。

演讲主题：

展望ADAS系统人机界面环节的发展

——AR-HUD产品介绍

王云帆， 总经理

杭州炽云科技有限公司

履历：

毕业于浙江大学光电设计工程系，从事HUD开发2年。

专家观点：

ADAS是采集视频信号和做处理的设备，HUD可以把ADAS系统中判断的结果用直观的方式显示，比如前车距离，碰撞预警，车道偏离等，比在仪表上显示效率更高。

演讲主题：

AR-HUD在车内的应用

讨论三：就ADAS发展方向而言，

车用以太网又会在其中扮演什么角色？

刘鹏， 业务拓展经理

恩智浦半导体

履历：

具有十年车用半导体业务拓展经验，熟悉多种车用网络、电源和专用混合信号产品。

专家观点：

车用以太网是未来车内的信息高速公路，它可以用来实现域控制器车身网络架构的主干网，高速子节点的信息通道。另外, 由于以太网是真正的网络技术，其可以很好的支持未来高速FOTA的强烈市场需求。将极大地提高ADAS各系统的灵活性，在目前各车用通信技术中具有极大的优势。

演讲主题：

车用以太网技术发展及相关应用趋势

邓涛， 中国汽车市场销售经理

博通（Broadcom Limited）

专家观点：

目前计算机视觉算法日趋成熟，处理器的运算速度也越来越快，我们认为目前基于视频识别算法的ADAS系统会是ADAS发展的主要方向。这样的ADAS系统信息传输会有如下要求：

1. 高带宽；2. 实时性好；3. 使用灵活度高；4. 可扩展性强；5. 适应复杂的网络拓扑；6. 安全性高。

无疑汽车以太网将是最好的也是唯一的解决方案。

演讲主题：

汽车以太网及ADAS的相关应用

讨论四：ADAS传感器，量产化的准备都做好了吗？

翁炜， 亚太区总监

Velodyne

履历：

毕业于佛罗里达大学，曾经服务于IBM中国Blue Express，Montalvo Corporation, Tower Manufacturing Corporation, 在机械制造，传感器研发，国际市场管理方面拥有20多年的从业经验，是人工智能技术的倡导者，推动者。2015年7月加入VelodyneLiDAR负责亚太市场战略，2016年组建Velodyne中国。

专家观点：

我们目前正在建立一个“Megafactory”，准备量产最新款的激光雷达传感器来满足的全球用户需求。但对于传感器的量产准备，当务之急的是需要健全法律和车规标准。

演讲主题：

Velodyne激光雷达的发展与应用

袁帅， 董事长、CTO

杭州智波科技有限公司

履历：

2006年毕业于东南大学后，赴荷兰及德国深造，在微波雷达领域发表过十余篇高质量IEEE论文，曾获得EuMIC最佳年轻工程师奖等一系列学术界奖项。在2015年底回国创办杭州智波科技，获得千万级天使轮融资。

专家观点：

ADAS传感器量产化的的工作正在做，有很多创新的地方，也有很多需要尝试和优化的方法。产线的建设，通过测试确保产品的良率以及生产节拍都是很关键的考量因素，总之是个很有挑战但是很有意义的工作。

演讲主题：

新一代77GHz毫米波雷达的研发进展

谭弘， IS DGM 工业及汽车行业市场部总监

Toshiba Electronics (China) Co.,Ltd

专家观点：

ADAS作为无人驾驶技术的基础，逐步应用到目前的量产车。东芝在图像识别领域，长期投入技术研发。其领先的图像识别技术及芯片，已应用到ADAS领域，并与2015年底投入整车量产。目前最新的ADAS图像芯片（Visconti4代），拥有独特的异核架构（8核+14个图像/算法加速器），可以同时处理8项ADAS功能，例如车道保持，前车检测，行人检测，骑车人检测（自行车），交通标识检测。

演讲主题：

基于图像识别的ADAS解决方案