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全新迈腾采用了大众集团的MQB/B平台开发，得益于新平台的布局优势，新车相比PQ46平台的上一代车型在轴距上增加了59mm，全新的设计语言让全新迈腾看起来比以往更宽，而视觉重心也要比老款车型更低，整体看起来更加动感。车身依旧采用简约的设计风格，几条简单的折线将车身勾勒得非常精干。

大众惯用的内饰布局依然没有得到质的改变，难免会让人感到些许枯燥。不过全新迈腾的内饰在用料和做工方面依旧保持在同级领先水准，全新的贯通式空调出风口很好地拉宽了整个内饰的视觉宽度。

此次测试的全新迈腾380TSI车型搭载的是第三代EA888系列的2.0T发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，与发动机搭配的是代号为DQ380的7速湿式双离合器变速箱。除2.0T车型外，全新迈腾还提供有1.4T和1.8T两种动力，匹配的变速箱有7速干式双离合器变速箱和7速湿式双离合器变速箱。

7速湿式双离合变速箱的表现依然让人挑不出毛病，换挡迅速且平顺，对于驾驶员意图的领悟能力也是非常之高，无论是升挡还是降挡都不含糊。只不过在低速蠕动时偶尔还是会感觉到轻微顿挫，没办法，双离合变速箱的通病。

全新迈腾将DCC底盘控制系统集成在了驾驶模式选择系统里面，在不同驾驶模式下车辆的动力响应、变速箱换挡逻辑、转向阻尼以及悬挂阻尼都会有所不同。就实际感受而言，车辆在舒适模式与标准模式下的表现非常接近，动力变现不急不躁，非常适合在城市中驾驶。

方向盘的手感很棒，指向精准，回馈力度也恰到好处，只是路感稍差。在运动模式下，方向盘的转向阻尼会变大，此时的回馈力会变得不太线性，在激烈驾驶时总会让人感觉方向盘在和自己较劲。

你，喜欢它吗？

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