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破产大甩卖
小鸣单车彻底退场了，
广州、杭州等办公场所早已人去楼空。
2年前，共享单车第二梯队的领头羊、立志解决城市“最后一公里”的出行服务商，如今却尴尬的缔造了全国首个共享单车破产案。
早已人去楼空的小鸣单车杭州总部
近日，针对破产案，小鸣单车方面召开了网络债权人会议，各债权人（职工债权人除外）可通过“小鸣单车破产工作信息”公众号及小程序就上述小鸣单车处置事宜进行表决。
数据显示，截至6月27日债权申报期满，小鸣单车用户有效申报的债权超过11万笔、约2000万元，另外还有供应商申报的债权28笔，职工债权115笔，债权总金额高达5000多万元。
2018年3月27日，广州中院作出受理裁定，“小鸣单车”正式进入破产程序。
面对债务重压，小鸣单车公司的账面更是捉襟见肘，余额仅为35万，
悦骑公司的法定代表人关斌、监事徐蓓已被限制出境。
据悉，中国再生资源开发有限公司已经对小鸣单车为其提供了善后工作，每辆单车按12元进行回收。
针对小鸣单车的悲惨遭遇，有业内人士表示，“小鸣单车在泡沫效应中幻灭对于整个行业来说是照妖镜一般存在，下一个爆雷的企业不会太远。”
晚节不保
2016年10月21日，小鸣单车完成亿元级的B轮融资，由联创永宣领投，Withinlink碚曦投资跟投。
2016年10月8日，小鸣单车公布了1亿元A轮融资，由单车品牌凯路仕董事长邓永豪领投，部分上市公司背景股东跟投的。
2016年9月27日，小鸣单车数千万人民币的天使轮投资，投资方包括联创永宣冯涛和多位上市公司背景股东。
24天完成3轮融资，小鸣单车的融资轨迹可以用疯狂来形容，
那么，来势汹汹的小鸣单车是如何一步一步走向晚节不保？
事实上，与其他倒闭的共享企业一样小鸣单车也没能逃离“资金链断裂”的魔掌，只不过“膨胀的心”让这个日子来的早了一些。
2016年7月，小鸣单车横空出世为了规避与共享单车巨头之间的“摩擦”，小鸣单车制定了深耕南方二三线城市的战略，而这样的另辟蹊径也着实让小鸣单车在业绩中有了收获。
数据显示，小鸣单车在巅峰时期，累计用户约400万人次，累计收取用户押金总额8亿多元，是共享单车第二梯队当之无愧的领头羊，甚至已经具备跻身第一梯队的能力。
车身轻便的小鸣单车曾深受用户喜爱
利欲熏心之下，让小鸣单车的初心变的膨胀，为进一步夸大企业规模与市场份额，小鸣单车开始动用用户押金来豪赌一场。
值得一提的是，小鸣单车的豪赌还背负着造血能力不足以及资金链庞大的潜伏隐患。
公开数据显示，2017年全年小鸣单车主要资金开支是预付货款5000万元，用于购买单车，比例占全年开支的77.82%。
显然，用户押金的豪赌与高额的资金压力相比可以说是杯水车薪，而小鸣单车进入资金链的死循环也成为了定局。
除此之外，小鸣单车在资本市场中还不停做着赔本的买卖。
根据资料显示，小鸣单车的采购价格是719.55元一辆，但在委托外运却与运输公司签订了损坏一辆车“按原价赔偿500元”的不平等条约。
随后，
此举引发舆论界的一片哗然，并将小鸣单车推向风口浪尖，企业品牌形象轰然而到。
爆雷导火索
“我两天骑了四台小黄车，其中两台没有闸，一次“脚刹”、一次撞在电线杆上停下来；另外两台，一台扫不开，一台蹬不动。”在国贸地区工作的邢先生向旅界君描述着他的“小黄车骑后感”。
谁会成为下一个倒下的共享单车企业？从当下的评价以及舆论来看，这个“荣誉”非小黄车ofo莫属了。
而小黄车近期的一系列举措以及传闻，也不断在自证着这一趋势。
2018年7月31日，挣扎中的小黄车ofo最终宣布退出西雅图，同时承诺在45天内退回用户押金。
7月11日，小黄车着手逐步关停在澳大利亚的业务，而这距去年10月11日ofo小黄车官宣军澳大利亚还不足1年时间。
据不完全统计，ofo小黄车在一个月的时间内推出了8个海外战场。
从另一方面来看，ofo小黄车海外大撤退显然是企业开源节流的无奈之举。
对于资金链高度紧张的ofo而言，剩下的钱与时间都不多了。
救命钱来之不易，
ofo小黄车最近一轮融资发生在2018年3月，在E2-1轮融资中小黄车收获8.66亿美元。
此前，
戴威曾先后两次通过动产抵押的方式，将共享单车作为质押物，以此获取阿里巴巴共计约17.7亿元人民币的融资。
今年6月，《财新周刊》扒皮
ofo称，
一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。
不过，该报道随后遭到
ofo方面紧急辟谣。
但事实不会说谎，8月13日
职场软件脉脉中一名ofo员工匿名爆料称，ofo方面存在“供应商催款”、“拖欠报销”等问题，而这些问题均是企业资金链断裂的前兆。
来自“脉脉”中的匿名爆料
8月11日，同样有网友匿名爆料称，ofo所涉及的收购收购谈判已经接近尾声，收购ofo的公司以滴滴为主。
