三驾马车齐头并进 这家百万规模的车企为何能在弱势中增长？

其中，舒适阵营中，“家轿之王”轩逸的表现最为突出，月均3万台，半年接近18万的销量成为东风日产销量的有力支撑；SUV阵营上半年终端销售163388辆，同比增长5.2%。其中，全新逍客与全新奇骏自上市以来，已连续四个月销量双双破万；动感阵营中，包含新生代骐达、西玛、新蓝鸟等车型上半年实现终端零售59046辆，同比增长13%。持续热销的背后，既是数百万用户对东风日产的信赖与认可，更是东风日产长期深耕中国市场的结果。

从轿车到SUV，从A00级到B级，东风日产多年来对中国汽车市场进行了全方位布局。轩逸、天籁、逍客、奇骏等车型，在各个细分市场都取得了不错的成绩。

逍客作为一款精品车，一直以来都受到年轻消费者的青睐；天籁是一款主打中高级的豪华轿车，上市以来累计超过百万台，拥有“最舒适轿车”之称；奇骏则是SUV细分市场中的一辆重磅车型，2008年进入中国后，凭借着自身的竞争力在SUV市场中为自己赢得了一席之地。

事实上，在这份销量数据中，最具意义的车型就是轩逸。那为何这么说呢？

首先作为一款A级轿车，轩逸所处的正是汽车竞争最激烈的细分市场，但轩逸不负众望，在6月份销量达到了38145辆，同比增长27.5%，创下历史以来6月最佳销量纪录！

此外，轩逸并不是一台以低价、低质占有市场的车型，厂商指导价：9.98-15.9万。而且轩逸的销量表现并非昙花一现，自2014年11月轩逸销量突破3万大关至今，月均销量3万台对轩逸来说已是日常。这还是在汽车市场整体增速放缓，销量同比低于2%缓慢增长的整体情况下达成的销量。

引用“股神”巴菲特的这一段话作标题，来总结2017年汽车市场上半年销量也许再合适不过。车市热潮的局部消退，让我们看到了车企间由于产品竞争力的差异而导致的市场分化。东风日产之所以能在此轮竞争占先，全仗它们能将轩逸、天籁、逍客、奇骏等等重量级车型相继带到消费者的身边。这些车型都有一个共同的特点，就是性能非凡，在各自的细分市场均是“一把好手”，再加上为中国市场量身定做的“外衣”，它们的“大红大紫”也就顺理成章了。

比较起来，上汽通用同比增长3.97%、上汽大众同比增长0.0%、一汽-大众数据遮遮掩掩、北京现代状况可想而知，上半年，国内百万级产销规模车企少数微增、半数疲软，而东风日产则逆市达成历史新高。

DearAuto认为这是因为个别企业缺乏“绝活”，在日趋激烈的竞争中，过于“偏科”，多少显得势单力薄。近两年国内车坛约有200款主流车型上市，上半年销量同比出现下滑的就有50多款，多为老款车型、或老款改款型。“换汤不换药”的升级已不能满足消费者的需求，是否能推出契合市场的产品，将直接左右市场走势。

面对这场考验整体实力的年中大考，东风日产则用实际表现为业界做出了一份“标准答案”。正所谓“无根之木，无源之水，有采摘汲引之劳，而莹涸劳枯无常。”东风日产采用的是攻守兼备的打法，不断革新前行，在繁复多变的市场格局中，做到不跟随，不盲从，守住根本才如有源之水而常新！

对于东风日产接下来的市场表现，DearAuto持乐观态度。

目前来看，东风日产已形成舒适阵营、SUV阵营与动感阵营“三驾马车齐头并进”的局面。在2017年下半年，东风日产重磅新车劲客将上市，预售价10-14万。对于劲客，东风日产是有比较高的预期的，劲客将弥补阳光、骊威的市场空缺，如果月销量能够在8000辆-10000辆水平，在销量前三的车型不变的前提下，那么东风日产完成今年的总任务就信手拈来了。

不过，东风日产的野心不仅如此。在2017年6月16日，东风日产全新KICKS劲客下线预售活动上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕东风日产未来发展更充满期待：“十四年的积累和沉淀，百万级体量的实力，为东风日产决胜未来奠定了坚实的基础。迈向新发展阶段，东风日产将以科技驱动未来，做备受信赖的企业公民，争取在未来五年挑战合资品牌TOP3席位。”

挑战合资品牌TOP3的目标以后，这对东风日产的规模要求就不是停留在一百万辆这个门槛上，而是要往一百五十万辆以上的规模冲刺。东风日产接下来的销量表现，大有可期。