大众汽车，是爱车之人茶余饭后的谈资中从不会逃脱的一个话题；它每一台车的诞生都会引来一阵关注，甚至是舆论的哗然，而一款大众品牌新车是否值得购买，也是众多持币待购的潜在车主必然关心的结论。
本次《值不值得买》的主角车型是上汽大众途观L；作为上汽大众2017年寄予厚望的走量车型之一，虎哥跟它相处过后，得出的结论是，它值得购买。
途观L进驻的是当下合资厂商最为看重的中型SUV细分市场，但看上去途观L上市以来给广大消费者的惊喜并不大，毕竟是熟悉的名字、熟悉的品牌、甚至连外观都非常熟悉；但也就是这些熟悉的地方，再加上它是一款全新平台的换代车型；才造就了它值得我们掏腰包的要素。
看上去；它或许是最好接受的
作为一款合资品牌“大五座”中型SUV，相较于Jeep自由光的个性迥异、本田冠道的跨界风格、别克昂科威的中庸务实；上汽大众途观L的外观在沉稳老练之余略带有一丝硬朗气息，规规矩矩的车身棱角也能让它足够显大。
考虑到这一细分区间的消费者年龄层在35岁左右甚至更高的现实状况，虎哥认为略带有个性却不显得张扬浮夸的途观L是非常讨喜的。
摸上去；它很高档，但它也输了
内饰工艺是大众品牌一向拿得出手的一副好牌，途观L既然作为上汽大众中型SUV的唯一车型，肯定是作为冲销量的实力选手，内饰装配工艺上自然不会差，但尽管如此，途观L的内饰并没有在同级别中获得太高的分数。
整体都是以软质材料包裹加皮质覆盖的内饰手感上佳，并且秉承了大众一贯精致的细腻装配水平，接缝均匀紧实，没有什么廉价感，没有像迈腾帕萨特那样使用木纹装饰的做法很聪明，毕竟那种略显老气横秋的装饰仅适用于商务场合，途观L的车厢看上去则显得温馨的居家范儿浓郁了许多。
但储物空间的拓展性显得有些不够，这对于车内零碎物品相对更多的家用SUV来说是一个绝对的弊端，而这一点，同价位中善用空间的本田冠道可以说把途观L彻底的给比下去了。
视觉效果素雅简洁的内饰布局看上去没有什么不舒服的地方，但是虎哥认为它输了，输的地方就是在于这万年不变的“套娃脸”，中型SUV内饰设计感的排名中，虎哥认为途观L并不占优势。
因为别克昂科威看着更豪华，本田冠道更善于利用空间；而这卖将近三十万的大众途观L，看着则与十几万的大众车内饰没什么区别，虽然用料更高档一些，但在视觉接受度上，虎哥觉得这副好牌充其量只是一个“对子”，但做不到“王炸”的级别。
开上去；它很大众，但有点分裂
途观L驾驶起来的感受用一句很直接的话来说就是：它不太像一款SUV。1.8T涡轮增压配7速湿式双离合变速箱已然变成了大众品牌中高档车型的动力总成黄金组合，动力输出很直接线性，加速很畅快，涡轮迟滞也不明显，毕竟大众玩了这么多年涡轮，这点调校功底还是有的。
双离合变速箱的顿挫抑制很到位，与寻常的AT变速箱在主观感受上的区别不大。加之湿式双离合本就在可靠性上更胜一筹，所以从用户层面出发，并不需要过于担心变速箱会有什么太大的负面影响。
紧致的底盘有着良好的循迹性，转向手感很轻盈，上手很容易；稍显分裂的是，作为一款如此体量的SUV来说，却没什么虚位，在变线和调头的时候车头很听话的就跟随着驾驶员打方向的意图摆动，这种感觉放在一款轿车上的话，是非常不错的表现，但在一款中型SUV上则会显得有些舒适性不够。
毕竟SUV更注重的是乘坐舒适性，途观L的悬挂在SUV中也属于中等偏硬的一类，对于路面沟坎过滤很干脆，再加上紧致的底盘，灵敏的转向，驾驶乐趣虽然不俗但却有着把乘客晃晕的隐患。
在动态层面上，途观L的调校特性则显得不如别克昂科威来得聪明，昂科威开起来没有途观L的紧绷感，并且座椅更加柔软，对于一款注重家用舒适的SUV来说，昂科威的表现是更加趋向高分的水平，但更接近轿车驾驶特性的途观L，虎哥基于车型定位，只能给到及格的层次。
产品力；没毛病
价格；难买单
从上文的讲述中，或许你会觉得虎哥一直在说它不尽如人意的地方，但给出来的观点确实它值得购买，是否自相矛盾？其实不然，它值得买的原因是途观L符合大众造车一贯的理念，在产品力上尽管交出的答卷并没有出人意料的优异成绩；但却也是合格的分数，整体很符合当下中型SUV消费市场的产品特性。
外观大气中带有一丝硬朗气息，内饰用料撑得起这个价位，空间实用性虽不领先但也到位，动力输出线性平顺，好开易上手，新平台底子下的配置使用沟通感良好，从产品上看，途观L称得上是一款值得购买的城市SUV车型。
但从定价上，1.8T的330TSI自动两驱豪华版定价要在27.68万，着实不低，在这个价位，我可以购买到昂科威的28T四驱精英型（26.99万）以及空间更大的冠道370TURBO 两驱精英版（26.98万）；这两款在动力层面的优势都比1.8T的途观L要更出色。
所以，虎哥对于途观L究竟值不值得购买的意见是，买它没毛病，但是你得等降价了再考虑。
