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太突然！双双宣告停产

小强热线浙江教科 · 公众号 · 科技公司汽车 · 2025-03-10 09:05

主要观点总结

福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将停产福克斯，马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产。这两款车型面临技术迭代和利润压力的现实抉择。福特福克斯曾风靡欧洲市场，但第四代车型因质量问题导致市场份额下降。福特未来将集中资源开发电动皮卡及高端越野车型。马自达面临技术路线的代际冲突，转型电动化的尝试受阻，共享平台策略降低了研发成本但削弱了品牌辨识度。

关键观点总结

关键观点1: 福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂停产福克斯

福克斯的停产代表着时代的结束，车型曾风靡欧洲市场，但近年来面临市场份额下降的问题。

关键观点2: 马自达确认结束轿车“马自达6”的生产

马自达6在日本国内已停产，海外生产也将结束。该车型曾年均提升燃油效率，但面临技术路线的代际冲突和销量下滑的问题。

关键观点3: 福特集中资源开发电动皮卡及高端越野车型

福特CEO表示低利润车型无法支撑研发投入，未来将集中资源开发高利润车型以改善财务状况。

关键观点4: 马自达转型电动化受阻

马自达尝试推出纯电车型但销量不佳，分析人士指出共享平台策略削弱了品牌辨识度且未找到技术差异化路径。

正文

3月7日， 福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。

同日， 马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产 ，马自达6在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。

福克斯的停产意味着一个时代的结束，1998年上市的福特福克斯，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2005年9月长安福特正式在中国投产了第二代福克斯，成为中国消费者心中经典的家庭运动轿车。2010年第二代车型全球年销量突破100万辆，2016年第三代车型在华国产后，中国市场贡献了其全球销量的30%。但第四代车型（2018年）成为转折点，三缸发动机与干式双离合变速器的组合引发大规模质量投诉，直接导致其北美市场份额从2017年的5.2%跌至2023年的1.8%。

福特欧洲区财报显示，2024年福克斯单车利润率仅为2.3%，远低于F-150猛禽的18.7%。“低利润车型无法支撑研发投入。”福特CEO吉姆·法利在2024年Q4电话会议中称，未来将集中资源开发电动皮卡及高端越野车型。这一战略调整与财务数据密切相关——福特2024年全球净利润中，F系列皮卡贡献了67%，而轿车业务已连续五年亏损。

马自达6的困境则凸显了技术路线的代际冲突。2002-2015年间，该车型凭借创驰蓝天技术实现年均8%的燃油效率提升，但其坚持自然吸气发动机的策略与涡轮增压趋势渐行渐远。2023年，马自达6全球销量仅4.2万辆，不足丰田凯美瑞的十分之一。

马自达转型电动化的尝试同样受阻。2024年推出的纯电车型EZ-6（基于长安深蓝SL03平台）在中国市场首月销量不足500辆。

分析人士指出，共享平台策略降低了研发成本，但削弱了品牌辨识度。马自达在电动化进程中尚未找到技术差异化路径。

两款曾年销百万辆的车型淡出市场，揭示了传统车企在技术迭代与利润压力下的现实抉择，停产决策背后更是严峻的行业现实。

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关键观点1: 福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂停产福克斯

关键观点2: 马自达确认结束轿车“马自达6”的生产

关键观点3: 福特集中资源开发电动皮卡及高端越野车型

关键观点4: 马自达转型电动化受阻

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来源：第一财经、新晚报

版权归原作者所有，如有侵权请及时联系

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关键观点2: 马自达确认结束轿车“马自达6”的生产

关键观点3: 福特集中资源开发电动皮卡及高端越野车型

关键观点4: 马自达转型电动化受阻

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