当地时间1月13日,欧洲检察官办公室EPPO宣布,
四名嫌疑人因涉嫌在保加利亚一项价值超过9450万欧元的铁路信号与通信系统建设项目中进行欺诈而被起诉
。该项目由欧盟资助,旨在改善普罗夫迪夫与布尔加斯之间的铁路通信系统。承包合同授予了由四家公司组成的联合体,然而调查显示,
联合体成员通过提交虚假信息,非法获得了这一欧盟资金
。
联合体法定代表人
虚报了其中一家公司在全球铁路移动通信系统GSM-R和未来铁路移动通信系统FRMCS方面的技术经验
,利用这一虚假信息成功中标。但调查发现,这四家公司实际上并不具备所声称的经验。此外,
联合体在承诺不使用分包商的情况下,最终与一名曾因未符合技术要求而被排除在招标程序外的奥地利分包商签署了合同
,并让该分包商参与项目的部分实施。
四名嫌疑人分别是:两名意大利公司管理人员、一名保加利亚公司管理人员以及一名保加利亚国家铁路基础设施公司前董事,
前董事在明知信息虚假的情况下,仍签署了合同并批准了付款
。目前案件仍在进一步审理中。
近日,伊拉克政府官员表示,
伊拉克计划2025年内启动发展之路项目国际招标
,该项目涉及建设一条全长1200公里的铁路以及一条与之并行的高速公路,线路将从伊拉克南部的法乌港出发,沿途贯穿伊拉克多个省份,最终延伸至北部与土耳其接壤的边境。据悉,
当前该项目的铁路设计已完成约64%,而公路设计则完成了约60%
。
伊拉克交通部预计发展之路项目成本为170亿美元,
现已开始与国际合作伙伴进行接洽,尤其是阿联酋、卡塔尔和土耳其等国家,寻求资金和技术支持
。预计今年该项目的全部设计工作将完成,届时将启动招标程序。
近日,菲律宾交通部DOTr正在为
马尼拉地铁7号线(MRT-7)的多次设计调整开展独立审查,审查意向书提交截止日期为1月28日
。此后,DOTr将筛选出五家入围顾问公司参与竞标,
审查工作需在合同签署后29个月内完成
。
MRT-7全长22.8公里,主要为高架线路
,连接奎松市与圣何塞德尔蒙特市,由菲律宾最大的多元化企业集团之一SMC负责建设。
自2016年开工以来,项目对原方案进行了多项调整
,包括北大道终点站迁址以优化换乘、圣心车站与车辆段位置重新规划,以及调整施工方式以减少对联邦大道交通的影响。
这些调整的合法性及对项目成本和工期的具体影响将成为本次审查的重点
。根据计划,MRT-7首段将于2025年底投入运营,全线通车或延至2028年,日均客流量预计从首年的30万人次增长至第12年的80万人次以上。
与此同时,
DOTr确认马尼拉地铁4号线(MRT-4)将于2026年开工
。该线路全长15.6公里,为高架设计,连接黎刹省泰泰市与曼达卢永市和奎松市交界的换乘枢纽,
项目已获得亚洲开发银行(ADB)10亿美元融资支持,目前正由顾问公司进行详细工程设计
。
原计划于2021年开工并于2025年投入运营的MRT-4因多次延误,工期被推迟至2026年,预计建成后日均载客量将超过40万人次。