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今年的新冠疫情已经毋庸置疑会让相当一部分社会协作模式进行重构，消费理念也随之发生改变。就汽车领域来说，人们在选定一款日常家用车的时候，需求可能也会比以往变得更务实些。
这对一些注重品质和用户服务，并且产品定位和配置等各方面都贴合实际用车体验的品牌来说，算是危局中存有的一丝光亮，比如对一直主打品质和高性价比的起亚来说
（永远贴合最新的市场需求，让用户尽可能以低于市场平均值的购买和用车成本享受到合资品牌带来的实用体验）
，今年就是挑战与契机共存的一年。
至于为什么这么说，我们从新一代智跑这款车身上可以窥见一二。
时下很多车型都会包装“配置丰富”这一卖点，但实际上很多人对很多配置，恐怕在其座驾效劳的几年中都不会去按那个开关键。反而对“健康”这一刚需配置熟视无睹。
尤其是经过今年新冠疫情的袭卷之后，如果没有做到车内用车的健康的问题，谈再多的所谓配置都是耍流氓。
放眼目前市面上同级的合资品牌车型，其中紧凑型SUV有配备车载空气净化器的一共是25款车型左右，不过指导价在12-18万之内的不到10款，不少更是顶配或次顶配才有。
而智跑除了最低配的2.0L手动智跑没有，其他一概配备自动空调+空气净化器
（此外，智跑的空气净化器集成在空调系统中，无需人工干预，只要打开空调，系统就自行启动）
。
有些人可能觉得平时开启空气净化器的次数也不多，但对于提供商品服务的厂家来说，消费者可以不用，但产品配置上不能没有。一般意义上空气净化器可以有效地过滤空气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，但像疫情期间通过更换防护级别更高的滤芯，也可以在一定程度上防止车外病菌的潜入，特殊时期这对车内驾乘人员而言，并不是一个充门面，可有可无的配置，而是必需配置。
解决了健康问题，再聊配置才更能彰显一款车的诚意。
只是谈到配置，对智跑或者起亚来说，就有点“炒冷饭”的感觉了，因为这么多年以来，这一直都是他们的加分项。
就像智跑，全系标配皮质座椅、上坡辅助、陡坡缓降、多功能方向盘、自动启停和倒车雷达，同级中能够找到几款车型把这些配置一股脑地全部上的？
再有，除了最低配之外，新一代智跑标配LED前后车灯、外后视镜加热、后排空调出风口、一键启动+智能钥匙、7英寸彩色仪表盘、电子手刹+Auto Hold、自动大灯、胎压监测、四安全气囊和倒车影像等等，可以说该有的一样都没有少，不该有的也都悉数加上。
而且这些配置并非是华而不实的功能，基本在日常生活中都会被高频实用。所以这也是我们一直认为起亚虽然在配置上毫不吝啬，但也绝非单纯地堆砌账面配置，而是充分考虑并结合了消费者的日常使用需求，最终目标是提高用车的便利性体验。
我们简单算了一笔账：在装配上述的这些所有配置，不计后期优惠的情况下，智跑最低只要13.99万，换成同级别的合资紧凑型SUV，应该至少要20万左右，而且还不见得能够全部配齐。
此外，在安全配置上，智跑也是给出了这个级别该有的诚意。除了标配ESS紧急制动频闪和ESC车身稳定系统，同时还提供高级驾驶辅助系统的选装，包括有可识别汽车/行人/自行车的前方碰撞辅助，以及车道保持、驾驶员疲劳提醒和自适应巡航。
这几项功能对长时间行车有不小的帮助，一方面减少驾驶员的疲劳程度，同时在疏忽的第一时间提醒驾驶者做出及时反应。有些老司机对这些可能会表示不屑，但在疲劳驾驶面前，是没有新老司机之分的，尤其在高速上。
除此之外，智跑全系是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，属于舒适性调校，很好地过滤路面的坑坑洼洼，这也是一款供一般家庭的家用车该有的姿态。
对很多车主来说，一款车的造型设计、内饰用料甚至配置，很多时候可以为自己赢得面子。就像起亚，无论是造型、内饰还是配置都可以让人倾慕。但并不是所有的品牌和车型，在兼顾这些优势的同时，在一款车的最核心部件上依然可以做到内外兼修。
开宗明义，智跑搭载的这副Kappa 1.4T是2017年的沃德十佳发动机之一。世俗点说就是，一款具备高燃效的发动机一年足可以为你省下大几千块钱。
对于沃德十佳发动机，大家听的不少，但这个背景想必不是所有人都知道：
那就是自1994年开始，美国人每年根据功率、扭矩、NVH、技术和实车表现，从市场中挑出10款最佳发动机，有意思的是这份榜单中，被人熟知的德系1.4T从来没有上榜，反而韩国人却做到了。
对家用车消费者来说，有直接关系的是燃效，省油等于省钱，省钱的家用车就是好车。
此外工信部也要求2020年，国内乘用车新车平均燃料消耗量必须达到5.0L/100KM的标准，敦促车企必拿出高燃效的发动机。越早拿出符合标准的发动机，一方面需要技术功底，另一方面则是对市场心存敬畏。
为此，起亚斥资4亿多美元开发注重燃效的Kappa系列发动机，对比数据，这副1.4T发动机似乎不占什么优势，但获奖理由是安静、动力响应灵敏和超出预期的燃效。
具体到什么程度呢？其中一段评价是“噪音低到令人惊奇，运转起来听着像顺滑的V6”，居然把四缸机的噪音控制水平做到V6的效果。
听着是像V6，燃效依然是四缸机的表现，即使没有自动启停，1.4T匹配运动取向的7速双离合，他们测试的综合油耗仅有5.5L/100KM。
表面上，这副发动机使用主流的电子涡轮泄压阀、集成式排气歧管、可变气门技术，见不到任何黑科技，那么起亚是怎么做到的呢？
首先，起亚的工程研发团队通过采用铝合金缸体、缸盖减轻重量，使得发动机重量比上一代轻了14千克；其次是配备缸内直喷、350Bar的高压喷油嘴、电子节气门，保证燃油和空气的充分混合和燃烧；另外，在和缸体内壁发生摩擦的活塞环上喷涂了低摩擦系统的涂层，采用冷却性能更强的循环系统对发动机热管理系统的改善，这有利于降低热量损失和油耗。
所以，在这款发动机的加持下，别看智跑这么大一款车，1.4T的最大扭矩242牛米从1400转开始，一直爬升到3200转，属于城市道路最常用的转速区间，输出线性且加速轻快，当然跑高速超车也不会让人没有底气。
