深度解析欧线“马士基杭州号”被袭

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核心观点：

1.据美国中央司令部证实，在红海一个安静的夜晚，新年到来之际，12月31日，马士基Maersk Hangzhou成为胡塞武装发动导弹袭击的目标，航运业软件显示杭州号AIS延迟，已经没有数据更新，德国赫伯罗特周五重新评估的结果是继续改道绕航至非洲好望角。

2，从最近的MSC被袭，到12月31号，马士基再次被袭，注定给航运业带来长期深远的影响，红海已经成为航运业的危机区域，马士基挂新加坡国旗，有美军舰护航，但依然被袭击，已严肃表明红海危机短期内难以解决，将会持续一段很长的时间，这个时间将会和巴以冲突解决的时间相近，而巴以冲突的关键在于以色列的要以占领加沙作为主要的目的，而以俄罗斯，伊朗为主的哈马斯支持者不会这么轻易的结束，而作为最初巴以冲突的源起，来源于俄罗斯试图缓解俄乌在全球的关注度和影响力，分散老美的精力有利于俄在乌进一步占据优势，如果从这个角度看俄乌冲突不缓解，巴以冲突也将会难以缓解，红海危机都无法缓解，红海危机参与国家已经超过10个，短期内解决释放风险已经是不可能，将会是一个长期的事件。

3.从目前欧线绕线的角度看，欧线的现货价格目前有进一步涨价的风险，实际的欧线现货价格40尺已经到了5000+ 的价格，最高已经到了7000的价格，按照现在1月28号，的仓位目前部分已经售馨的情况看，从上海到欧洲的行情价格在1月底已经是板上钉钉，而1月底出发的航线，需要将近40天才能到达欧洲，因此长期看价格将会长期持续高位。

4.欧线的价格溢价将会进一步带动其他航线的进一步紧张，包括带动干散货等等，有潜在带动大宗商品运费上涨的风险，同时带动商品的多头。当然对于欧线来说交易所的态度很重要，目前欧线已经限仓50手，如果进一步限仓，欧线这个品种可能将会面临和动力煤一样的结果，这也不是交易者所期待的。

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