主要观点总结
小米集团董事长雷军在直播中回应了关于小米汽车研发的误解，并透露了相关交付目标和计划。文章涵盖了小米汽车在研发、交付量、新车型发布以及核心技术等方面的信息。
关键观点总结
关键观点1: 雷军的回应和澄清
雷军表示关于小米汽车研发花费的误解，实际投入超过传闻中的数额，并强调不要神话小米汽车。
关键观点2: 小米汽车的交付目标
雷军透露小米汽车在2024年和2025年的交付目标，分别超过13.5万辆和30万辆。对比其他车企，突显这一目标的挑战性。
关键观点3: 小米首款汽车发布与反响
小米SU7的发布及市场表现，连续两个月交付量突破2万辆，全年交付量超过13万辆。新车型的推出引发市场热议和关注。
关键观点4: 小米汽车新车型计划
小米计划在2025年发布两款新车型，包括小米SU7 Ultra量产版和小米首款SUV车型小米YU7。其中小米SU7 Ultra PT版在纽北赛道上创造了纪录。
关键观点5: 小米汽车的技术特点
介绍了小米SU7 Ultra量产版的技术特点，包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等。与PT版的不同之处也进行了说明。
正文
12月31日，小米集团董事长雷军在直播中谈到了此前热议的“100亿造车”的话题。
他表示，“这真的是个误解，我们在汽车研发花了130多亿。我们有工厂建设、一万多人的工资费用，我们到现在大概花了300个亿左右。”
雷军说：“虽然我觉得小米汽车也干得不错，但是没有好到营销号说的（那样）都‘封神’了，大家不要神话雷军，雷军和大家一样，也是个普通人。”
直播中，雷军还表示，小米汽车2024年最终交付量超13.5万辆。同时，雷军还表示，2025年目标交付小米汽车30万辆。
雷军称：“可能很多朋友们不太了解车厂，很多车企可能干了十几年销量都没有超过30万辆。哪怕今天干得最出色的车厂比亚迪，也是用了10年时间才过30万辆，而且4、50万辆可能用了19年时间，所以过30万辆绝对不是一个轻松的指标。”
今年3月底，在官宣造车3年后，小米首款汽车小米SU7正式发布，该车型上市后迅速引爆市场。随着产能持续爬坡，小米也持续上调了今年的交付目标。
自今年10月以来，小米汽车连续两个月交付量突破2万辆。11月18日，雷军发布微博称，小米SU7交付量已经超过10万台。
12月28日，雷军再次发文称，小米SU7全年交付量已超过13万，已提前完成全年所有目标。
据悉，2025年小米有两款汽车待发布，一款是小米SU7 Ultra量产版，另一款是小米首款SUV车型小米YU7。
今年10月底，雷军在发布会上对外介绍了小米SU7 Ultra量产版。据了解，小米SU7 Ultra量产版定位是“可街可赛”，既能在城市通勤使用，实现合法上路，也能在原厂状态直接上赛道，拥有“纯正赛道基因”。
据悉，小米SU7 Ultra量产版和小米SU7 Ultra Prototype（以下简称“PT版”），三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力相同。不同之处在于，小米SU7 Ultra PT版是小米汽车纯电架构打造的赛道原型车，完全为赛道而生，无法实现合法上路。此前，小米SU7 Ultra PT版以6分46秒874的圈速成绩成为了“纽北赛道史上最快四门车”。
