自马云提出新零售概念后，“刺激“了传统零售行业、互联网行业无数人的神经，各种概念模式涌现，大量资本涌入市场，深怕被新业态抛弃。
其中颇为引人关注的便是各类无人零售形式，从无人货架、无人便利店到智能货柜，单就无人零售这一个业态就已登上风口浪尖，甚至引得无数资本折腰，更被誉为新零售的风口。
然而发展至今，无人零售撩动了新零售行业的玩家却撩而不盈利，资本却仍持续不断涌入，“疯口”上的无人零售还能撩多久？
艾瑞咨询数据显示，无人零售市场2017年交易规模接近200亿元，预计2020年将突破650亿，三年复合增长率在50%左右。
无人零售的概念其实并不新，自动贩卖机早已打开了这一业态的端口，而谈及近些年火爆至极的无人货架概念，则要追溯至2015年（甚至早于新零售概念被广泛运用），在资本的助推下，短短两年内市场已经涌现40余家无人货架企业争夺份额，累积融资金额超过30亿元。而到了2018年无人零售行业却频传负面新闻，且至今几乎没有盈利的玩家及成熟的商业模式。
占据办公楼一隅的无人货架
值得注意的是，无人货架风潮的低迷，引发了其“升级形态”的出现，即智能货柜。据正在转型布局只能货柜的便利蜂相关人员解释，智能货柜能够有效解决无人货架的货损痛点，实践中能够减少90%以上的货损问题，且补货会更加精准、及时。
而自2016年底亚马逊推出线下无人商店Amazon Go后，无人便利店在中国市场也逐步点燃战火，除了去年娃哈哈对外宣称
3年
10万
台、
10年百万
台TakeGo无人店战略部署后，伊利也提出在
2000
多个社区内无人便利店的计划；海信近期则宣布大手笔布局无人零售，2018年将落地
3000
家无人零售店。而互联网企业更是不落人后，阿里的淘咖啡无人店、京东的京东X无人超市都是引爆无人零售概念的尝试。
无人零售热潮涌动，但引发更多的则是对行业乱象和发展困局的探讨：技术是否真的成熟了？是否会影响顾客体验？运营成本是否真的下降？
作为无人零售业态中重要的存在，无人货架成为小风口之时，就已经涌入猩便利、有品、便利吧、七只考拉、小e微店等曾经在业内耳熟能详的玩家。而至今日曾获3.8亿元融资的无人货架头部公司猩便利，被爆裁撤三四线城市站点、压缩编制、收缩战线；另一家公司七只考拉也被爆料称裁员90%，更有不少小型无人货架公司因无法承受长期难以盈利、市场前景不明朗、货品损耗率太高等原因将公司或专卖或关闭。而大部分无人便利店难以盈利的现状，这不禁让人思考，无人零售行业的前景真的那么美好吗？
无人货架头部企业也面临重重挑战
刘强东曾说零售的本质仍是成本、效率和体验。可见，无人零售业态能否良性就看是否能“不忘本“，且在这三点上做得更好。
但扩张的成本并不低。据行业资料显示，一个无人货架点位的成本至少在4000到5000元（包括
商务成本、货架设备成本、首次商品铺货成本等）
。若想打赢点位竞争赛，假设一家公司要在市场上铺设3万个点位，也需花费至少1.2亿的成本。
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无人零售提高消费速度？
没有了收营员结账，无人零售是否更快更高效？答案有待商榷。虽然无人零售确实提供了一定的便利，尤其是在消费场景上更贴近目标消费群（尤其是正在计划占据各大商务楼的无人货架），但在实际操作方面，无人货架经常会面临补货不及时、或者货物种类稀少的抱怨；至于无人便利店，消费者往往需要自己扫描商品二维码结账，有时还会面临扫不出的窘境。
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无人零售的消费体验更好？
无论是商品选货能力及品种丰富程度，无人货架这一形式因受到自身面积限制，而无法与实体商超相比。至于无人便利店，除了上述高效便利方面恐难百分百如愿外，也有不少消费者反映无人便利店的售价相较实体便利店更贵，虽然形式新颖但价格落差降低了消费体验。
除了上述三点，无人零售业还面临一个特殊的挑战，便是对消费者素质的考验。除了无人货架的商品损耗率，最近更有爆出有消费者在无人便利店利用技术漏洞，在支付了第一件商品费用后折回去又拿了一件就走的事件。面对这种买单全靠自觉、挑战人性贪婪面的形式，如何利用技术手段预防或阻止一些不良行为的出现，很有挑战。
多家巨头（尤以阿里和腾讯为首）布局新零售多年，作为新零售中颇受关注的业态，无人零售即使面临许多挑战，但资本对其热情却从未冷却。近日有消息称，
阿里
旗下金融服务平台蚂蚁金服将投资无人货架企业猩便利。相信未来巨头们会有更多战略布局动作，无人零售正在成为巨头们布局新零售的又一战场。
但是在抛出一个个新概念、新玩法的同时，处在风口浪尖的新零售也好、还是备受质疑的无人零售也罢，应更关注能否为消费者带来真正的消费体验升级，用更多利他性服务于消费者，打造温度有情怀的新零售业态，而不是疯狂燃烧资本、用新概念迷惑市场，唯利是图、不从人本出发的产业，最终只会在燃尽资金后，化为灰烬和谈资而已。
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