坦克虽然被称为陆战之王，但毕竟还是靠“两条腿”走路，坦克在野战情况下翻车也是十分正常的。
前段时间军武刚刚发了一篇关于各国坦克翻车大合集的文章，里面的坦克翻车姿势真是“各有所长”啊，不过最令大家关注的是上面这张在网上很火的照片：
59坦克也翻车？
小编之前看到这个照片一度以为这是PS的，不过后来小编查阅资料，发现这照片居然TM是真的！
▲老司机的正常漂移过弯表演
▲新司机的错误漂移过弯表演
坦克虽然被称为陆战之王，但毕竟还是靠“两条腿”走路，汽车都时不时的会翻车，事实上坦克在野战情况下翻车也是十分正常的，高速飙车的新司机操作不慎就很容易出现这种状况，特别是在一些山区和沟壑众多的沼泽地带，经常会轻则陷在泥坑里动弹不得，重则四脚朝天像是被放翻在地的铁乌龟，若是在战时，一辆完好的坦克仅仅因为翻车便抛弃掉未免太奢侈了，即使是美帝也不舍得，所以我们今天就聊一聊关于坦克的战场救援。
▲老司机翻车后的自救方法演示
首先我们来讲坦克的自救，自救永远是最快的脱困方法，因为不可能任何时候都会有友军坦克或者救援车伴随作战，所以学会如何解救陷入泥坑里的坦克成为衡量一名合格坦克兵的必备科目。那么我们就要说到坦克上的自救木了。
▲俄罗斯坦克上的自救木
很早的时候我曾经有过一个疑问：坦克屁股上为什么要绑一根木棍？询问曾经担任过59坦克炮长的老爸答曰：你开汽车陷坑里了，不得往车轮下垫板砖？坦克陷坑里就垫那根木头！
▲英国一战坦克上的越壕装置
于是我们就发现，中俄两国的坦克基本都会在后边带一根自救木，要说起自救木的起源没有确切的历史，早在一战时英国的坦克上就安装过用来跨越战壕的“木头团子”，到了二战，开始有些坦克在外面加装了一些木头用来抵御炮弹的攻击，当坦克陷入沼泽里时，它便成为了自救木。
▲谢尔曼坦克上的木头
别看这根土不拉几的圆木不起眼，可是这根木头对于坦克来说却十分重要，坦克是个庞大而笨重的钢铁巨兽，其重量动辄几十吨，在公路等硬质路面行驶还好，一旦进入泥泞的草原或者沼泽，即使坦克的越野能力再强也只会越陷越深。只能依靠友军坦克或者拖车来拉，但是在野外作战的时候怎么可能随时都能找到友军坦克呢？只能自己想办法。
▲《真正男子汉》有一集还专门教嘉宾如何
使用自救木
对于自救木的使用方法就是用随车的钢缆把圆木固定在前履带板上，使圆木两端紧贴两侧履带，然后发动坦克挂一档慢慢的开出，当圆木处在后主动轮下方时，应立即停车然后解下自救木，若是一次自救坦克不能驶出淤陷地点，那就来两次。重复以上动作直至将坦克完全救出为止。使用多跟自救木搭配时效果更佳。
▲陷入泥坑里动弹不得的俄罗斯坦克
▲被友军用钢缆拖出来后坦克驾驶员的
惨惨惨状
俄罗斯拥有大面积的森林和沼泽，坦克陷入沼泽几乎成为了日常（德国大吨位的坦克深有体会），所以每辆坦克带上一根自救木算是标配，中国坦克师从苏联，加上中国南方雨季的山间道路几乎和沼泽无异，在没有友军支援的情况下，仅靠本身就能脱困的自救木，这种好习惯当然不能丢。如果实在是出不来就只能呼叫友军的坦克把自己拖出来了。
