【揭秘】车主钱花哪了？收费站收了那么多钱还亏损！

在中国，不是条条道路通罗马，而是条条道路通收费站！90%的高速公路都要收费，很多人把高速公路称为“印钞机”。然而道路交通部统计的公报却显示2015年他们亏了3000多亿！

交通运输部公路局副局长表示，支出中近8成是偿还到期债务本金和利息，其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。

8成： 从大规模修建公路开始，其资金来源大部分是银行贷款，收费公路累计的总债务为44493.7亿元。每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元，加在一起，每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。

2成：2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元，公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元，运营管理支出527.5亿元，税费支出296.5亿元，其他支出19.5亿元。

1、新建收费公路的规模增加， 花在公路上的本金和利息都会增加。

2、收费公路剩余收费期限的减少，在债务余额依然较大的情况下，每年偿还债务本金的需求也在逐年增加。

3、通行费收入增长缓慢，低于债务余额的增长，个别省份在2015年还进一步降低了收费标准。

4、大量资金被闲置，并没有用于还贷，有些资金被挪用于建楼堂馆所、投资股票等......

交通运输部公路局副局长说：“我国收费公路债务虽然比较大，但是阶段性的，从长远来看，风险可控”。

《国家公路网规划》中有明确的公路建设目标，并不是要一直这么大规模的修建公路，当我国的公路网发展完善后，支出就会越来越少，通行费也会变的越来越多。

很人会说，高速公路收费是为了还贷款，贷款还完了，也就停止收费了。其实并不是这样的，收费公路分为两种：一类是政府还贷公路，即政府贷款或集资修建的公路；另一类是经营性公路，即国内外经济组织投资建成的公路。

政府还贷公路收费期限最长不得超过15年；经营性公路，收费期限最长不得超过25年，中西部地区可放宽至30年。然而很多“政府还贷公路”收费满15年后，就摇身一变成为“经营性公路”，得以继续收费。

所以，将来没有收费站这种想法就别有了，降低收费标准还是可以想想的！

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