“甩锅”甩到国家电网，难怪特斯拉售后被舆论掀翻

这番解释，让国家电网“坐不住”了。国网南昌供电公司表示，特斯拉自用充电站有其特有充电技术标准，并非由国家电网的电源直接连接电动车；在使用中电源线路电压稳定无异常；建议该公司请专业人士认真查找故障原因。在有理有据的澄清面前，特斯拉售后的“甩锅”式回应，算是踢到了“钢板”。

2月1日，特斯拉向南昌电网道歉，称国家电网电压的说法，是售后人员与车主的沟通录音，乃是部分选取剪辑传播造成的误会，目前已妥善解决车主问题，正对故障原因检测调查。兜兜转转，车主问题得到解决。绕这么大圈，先前售后人员就不能妥善解决吗？非得 “甩锅”不成，被舆论掀翻在地，才能回到售后正题，规矩办事?

目前，车辆故障原因尚需调查。中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东，在接受央广网采访时表示，“我国公共电网电能质量水平较高，电网的电能质量不是充电机输出的的电能质量，这并不是一回事。特斯拉是建设自有充电桩进行充电，可能要结合特斯拉自己充电协议的完善程度来做具体分析”。

这辆汽车买回去仅6天，而且第2次充电时便“趴窝”，车主对车辆质量产生质疑是合理的。即便维修成功，后续驾驶是不是有安全隐患？车主有权利获得得到更充分的解释。售后要根据车辆损坏情况，确定维修或赔偿方案。

汽车整车硬件较多，不同批次难免存在些许故障。发生故障以后及时修理，提供合理的补偿措施，一样有机会赢回消费者的信任。在特斯拉的这起售后纠纷中，新买的汽车发生严重故障，消费者心里本就“膈应”，售后解释又信口开河，未能提供科学和专业的解释，反而试图推卸责任，难免加剧消费者的信任恐慌。

营销讲究“客户是上帝”，然而买卖过后，商家和客户的位置立马对调，售后高高在上，客户维权无门。此前，有车主为了表达诉求，要坐到引擎盖上声泪俱下地“控诉”，多少维权纠纷借助媒体才得到解决。对此，“甩锅”扯皮的售后服务要承担主要责任。

汽车是普通消费者眼里的“大件”，在汽车交易环节，购买合同和相关约定可谓事无巨细。然而，在一些车企眼里，一旦发生售后问题，有关约定似乎都“消失”了，或者只挑有利于自己的方面执行。对此，只有更全面的消费者保护措施，以及更严格的法律监管，才能帮助消费者伸张合理诉求。

面对客户问题，务必审慎对待、高效解决，通过科学合理的解释，公正地厘清车辆和车主的故障权责比例，这才是车企应当秉持的售后之道。

撰文/白毅鹏