十几年前，如果你想买一台大型豪华轿车，除了奔驰S级，你想不到有更好的选择。
如果你不是在那个年代用信封装钱的大土豪，只想买台小车实实在在过日子，那十个人里有九个都会选QQ。
十几年后的今天，因为搭乘“社会主义特快号列车”给生活带来了质的飞跃，人们自由选择的资本越来越大。NEW MONEY不再钟情于S级，7系，A8这类严肃、沉稳的百万豪车，他们更青睐“速度”与“激情”，比如一台玛莎拉蒂总裁。
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即便是买小车，也会有人选择smart这种看似不太smart（聪明）的决定。
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所以从某种意义来说，十几年前买S级和买QQ的心态是一样的：在能力范围里面，选最好的。因为是最好的所以就喜欢。
而如今买玛莎拉蒂和smart的心态也是一样的：在能力范围里面，选最喜欢的。因为喜欢所以就是最好的。
容我先从玛莎拉蒂说起。如果说保时捷是买选装送车，本田是买发动机送车，那玛莎拉蒂一定是买排气送车。
在常规模式下，排气系统中的阀门紧闭，废气不得不改道更长的路径排出，能最大限度地抑制排气噪音的产生。不过当你把运动模式按钮按下之后，废气会选择更短的路径，绕过消声器排出车外，排气系统完美地将二氧化碳变成咆哮。除了林X玲，只有玛莎拉蒂的声浪能把一个八十岁的老头弄高潮。
如果你问我这台总裁快不快，我可以告诉你，它非常快，快到能让你尿裤子，两次。
第一次是因为你从来不会想象一台接近五米三的车，只需要4.9秒就能完成百公里加速。第二次是因为即便车速过每小时150km，你依然不会感觉到动力有丝毫减弱，这台411匹马力的3.0升双涡轮增压发动机似乎在告诉你，涡轮的正确用法就是应该加在大排量发动机上。
来自ZF的8AT变速箱能在100毫秒之内实现换挡，换挡速度并不比双离合变速箱慢（大众的DSG变速箱也只敢声称换挡时间在200毫秒以内）。而且在温柔驾驶时，你又能感觉像在开一台大排量自吸车。
适时四驱系统能在需要的时候能将动力分配成前后各50%，其余大部分时间，车子都是保持后驱状态。悬挂、发动机可以分别单独设置舒适或者运动模式，所以不论是快又硬，快又软，慢又硬，还是慢又软，你都可以看心情随便来一发。
玛莎拉蒂的内饰往往是自成一派，虽然豪华比不过奔驰，科技比不过宝马、奥迪，但论意境的营造，意大利人能给它们翻十个白眼。
至于另一位主角smart fortwo，我可以很负责任地告诉你，这台车对得起它的名字。不信你看它只需要一台总裁的空间就能调头......
诚然，小是smart最大的优势，但在很多中国消费者眼里，也是最大的缺点。事实上，smart的空间表现非常好，前提是你得认清——
对于一台两人车来说，只要你不是三百斤的大胖子，这样的空间绝对绰绰有余。
开起来是什么感觉？smart就是一台放大版能上路的卡丁车。
smart fortwo有两套动力可以选，分别是1.0升自吸和0.9升涡轮增压，其实没啥区别，一个71马力一个90马力，反正都是油门踩穿地板时速表都跑不上去那种。
smart车重不到一吨，底盘低，路感十分清晰。后置发动机，后驱车，和它拥有同样布局的，是保时捷911。转向灵活得像玩游戏里面你永远打不中的那个蓝色小妖怪，简直是加塞利器。再加上隔音不怎么好，一不小心成就了这台车即便开起来不快，但是感觉十分带劲。
不管是动态还是静态，如果认真去感受这台smart fortwo，你都能多多少少揣度出设计师对这台车的期许：它精髓不只是小，还有好玩。
那是不是说这两台车真的好到不用考虑，有钱就该直接到店里下单？
绝对不是。如果你问我最好的大型四门豪华轿车是什么，我依然会说是S级；如果你想买一台好开实用的小车，我会给你推荐飞度。
