ITS114消息，近日，由中国交通通信信息中心、交通运输部规划研究院、四川省交通运输运行调度中心、江西省交通监控指挥中心、新疆生产建设兵团交通运输局等参与编制的交通运输行业标准《国家综合交通运输信息平台 视频资源接入技术要求》发布征求意见稿。

该标准于2023年初立项，其编制背景是：当前交通运输主管部门及行业单位基本建设了各自的视频监控集成平台，在视频资源接口协议、网络质量、安全策略、分类方式等各方面不完全一致，存在视频资源交换共享不全面、不及时，视频资源无法互联互通等现象。鉴此，为有效提高交通运输行业视频资源互联互通的稳定性、可靠性和效率，实现国家综合交通运输信息平台视频资源整合要求，加快推进实现“想哪看哪，指哪打哪”的总体目标，因此制定该标准。

标准主要根据《国家综合交通运输信息平台实施方案（2022-2025 年）》 要求确定适用范围。本文件适用于国家综合交通运输信息平台部视频服务系统 与地方交通运输主管部门、铁路、公路、水路、民航、邮政及城市客运等子平台视频服务系统对接及与外部委视频服务系统互联的设计、研发、生产与运行。地方交通运输主管部门、铁路、公路、水路、民航、邮政及城市客运等各级子平台视频服务系统的设计、研发、生产与运行参照使用。

标准制定过程中，其依托国家综合交通运输信息平台应急指挥中心先导工程，完成共计5个铁路站点监测视频42路、5 个重要口岸机场监测视频197 路视频资源接入，约7100 路邮政分拨中心和网点监测视频资源接入，约 12.6 万路重要公共区域监测视频的接入，明晰了视频资源接入的总体要求、接入及传输要求、部视频服务系统和子平台视频服务系统的技术要求、安全要求，为标准的制定提供了技术验证。

根据 GB/T 28181《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术 要求》和 JT/T 1353《交通运输视频交换技术要求》，结合交通运输行业实际， 在安全可控的条件下，依托行业专网及国家电子政务外网，规范约束国家综合交通运输信息平台视频资源的接入及传输要求，保障接入国家综合交通运输信息平台的视频资源能够一体化呈现。具体要求包括部视频服务系统与子平台视频服务系统的接口协议、传输协议、传输网络、网络带宽、网络质量等。

网络 质量 应满足下列要求：

a) 网络时延上限值为 400 ms；

b) 时延抖动上限值为 50 ms；

c) 丢包率上限值为 1×10﹣³；

d) 包误码率上限值为 1×10 ﹣4 。

音视频编解码满足下列要求：

a) 音频编解码宜支持G.711、G.722.1、G.723.1、G.729、SVAC或AAC格式，参见ITU-T Rec.G.711、ITU-T Rec.G.722.1、ITU-T Rec.G.723.1、ITU-T Rec.G.729、GB/T 25724；

b) 视频编解码应支持H.264、H.265、SVAC 或 MPEG-4，应符合TU-T Rec.H.264、ITU-T Rec.H.265、GB/T 25724和 ISO/IEC 14496的规定；

c) 视频图像分辨率宜支持CIF、2CIF、4CIF、D1、720P、1080P、4K 等；

d) 应支持基于主子码流的图像质量优先或流畅优先可调，视频帧率应不低于 25 帧每秒。

部服务系统功能应满足下列要求：

a) 支持对视频资源进行实时监控、云台控制、视频轮巡及录像检索和回放，支持断流后自动重新取流；

b) 支持视频资源分组收藏功能，将收藏的分组共享给其他用户；

c) 支持视频资源预览上墙、回放上墙以及轮巡上墙；

d) 支持在地图上展示视频资源，支持关键字模糊检索、空间查询等视频资源查找；

e) 支持对视频质量问题进行诊断和统计分析，视频质量问题分类代码符合附录 B 的规定；

f) 支持多级用户管理，为不同的用户分配不同的管理权限。

子服务系统功能满足下列要求：

a) 应支持视频资源的实时点播和并发点播。

b) 宜支持对历史视频资源的检索、远程回放和文件下载。

c) 宜支持接收部视频服务系统发送的云台和镜头控制指令。

d) 应支持通过 NTP 协议与国家综合交通运输信息平台或国家认可的授时源进行时钟同步。子平台视频服务系统应对本域内视频采集设备进行校时。时钟同步周期不少于 1次每日，时钟同步精度不大于 1s。

e) 宜支持对视频质量问题进行诊断和统计分析，视频质量问题分类应符合附录B 的规定。