与400人厦门共建航运的诺亚方舟

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航运已深陷泥潭8年，在5月5日《中国航务周刊》微信中，我们抛出了谁解航运迷茫（点击回看）的话题，并详解了航运业以巨无霸的规模面对轻巧货源的发展谬误。货源变得轻巧，航运却没有关注到这种变化，一味地追求所谓的单位运输成本、规模效益和舱位共享而建造超大型船舶、组建超大型船队和巨无霸般的航运联盟和航运组织，南辕北辙，适得其反。

5月9日《中国航务周刊》微信中，我们梳理了航运发展的另外两大谬误：附体的并非市场之魂和固守顽疾（点击回看），航运的灵魂在于航运自身，能够拯救你的也只有你自己的灵魂！依靠不透明的价格体系，获取暴利；梦想重新回到航运垄断的时代都已然不可能。经过市场洗礼的社会必然厌恶垄断所产生的各种弊病。

我们渴望能有诺亚方舟来带我们走向光明，但是，真要有，也应该是自己去建造一艘。5月18日，由中国航务周刊与中国船东协会、上海航运交易所共同策划主办的第二届全球贸易与集装箱运输大会暨海上丝绸之路国际航运论坛，将在全球集装箱吞吐量排名前列的厦门市举办。论坛得到了中国交通运输协会、厦门市人民政府的大力支持，厦门港口管理局、厦门港务控股集团有限公司参与大会联合主办。将有政府、协会、机构以及航运及相关领域代表近400人将参会深入研究新形势下全球贸易与集装箱运输的发展变化，共同建造这样一艘诺亚方舟。

首届全球贸易与集装箱运输大会现场回顾

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建造诺亚方舟，首先要把自己变成诺亚一样的好人。

其一，这个人诚信善良，能为所有的生命着想，不是会当凌顶、不可一世的西楚霸王，而是视货主如骨肉的满腔热忱的谦谦君子，是集航运、资本运作、企业管理与经营的栋梁之才，不是夸夸其谈的企业政治家和四六不懂、只知道逐级请示的店小二式经理。

其二，必须树立平等、民主、亲情的服务观念。店大欺客是托拉斯船东的恶习，不要说让他们把货主当成上帝，就连平视货主都不肯。近年来航运联盟的兴起，使得这种恶习似乎更加有恃无恐，把货主需求的精细化服务视为额外负担。这种恶习的根子在于不思改革和改进服务，船公司动不动就把自己的利益与国家的命运捆绑在一起，一而再再而三地向国家要政策、要优惠、要保护。这种背靠国家的自大意识，无法与相关方进行对等的交互，更谈不上主动提供贴身服务。诚然，航运确与国家核心利益息息相关，追求政策优惠并没有错，但也仍应将为客户服务放在首位。

新的方舟上，不仅提倡平等，更要提倡亲情文化。这是互联网思维的要义。因为，人性中的亲情是最真挚的情感。寻求这种情感，是人类高于温饱、安全与归属的不可或缺的精神需求。当今世界，正被互联网悄然改变。所有传统行业，都在依托互联网寻求新的蜕变。虽然航运也在向互联网靠近，也在寻求变革，但这种变革仍然停留在技术层面和业内的相互竞争上，并没有真正触摸到时代发展的脉搏，更没有实实在在的行动来顺应和引领行业变革。

新的方舟上，航运应该借助于互联网将传统的拼吨位、拼船队、拼规模，改变为拼战略、拼策略、拼服务。也就是人们通常称之为的智能航运、网络航运和航运2.0。其主要策略并非改变船舶设计，而是改变经营理念和运营方式，通过更科学的机制和更优质的服务获取航运的粉丝，赢得企业的新生和壮大。

具体的，就让我们在美丽的厦门去交流探讨吧。第二届全球贸易与集装箱运输大会暨海上丝绸之路国际航运论坛以“新格局·新生态·新突破”为主题，诚邀相关政府领导、知名航运专家，集装箱运输、货代物流、外贸货主和跨境电商企业的代表共聚一堂，围绕经济贸易形势、集装箱运力发展趋势、集装箱航运联盟、集装箱运价变动分析、货主企业需求等专业议题，展开深入研讨。同期还将颁发第十三届中国货运业大奖（金轮奖）。

迄今为止，已有近80名航运专家学者及航运领袖接受邀请，确定与会的嘉宾包括：交通运输部原副部长徐祖远、中国交通运输协会副秘书长倪玮、中国船东协会常务副会长张守国、上海航运交易所总裁张页，中国国际贸易学会常务理事、专家委员会专家/商务部原驻上海特派员张国庆等。

更向国内外600多家航运机构及企业发出参会邀请；同时邀请国内外航运港口城市及港口码头参会。中远海运集装箱运输有限公司、马士基航运等国内外著名企业代表均已报名参加会议。

上下同欲者胜，未来的航运，值得期待。

全球贸易与集装箱运输大会组委会
会议咨询：010-58678916
手机：13691221981
邮箱：[email protected]

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