主要观点总结
集宁经大同至原平高铁（集大原高铁）于12月31日开通运营，连接内蒙古自治区和山西省，乌兰察布至大同南站最快40分钟可达，呼和浩特东至太原南站最快3小时12分钟可达。集大原高铁全长309公里，设计时速250公里，新建车站若干，开通前经过联调联试和安全评估。铁路部门将实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制。该项目是呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，有利于完善区域路网布局，促进沿线经济社会发展。
关键观点总结
关键观点1: 集大原高铁的开通运营
集大原高铁连接内蒙古自治区和山西省，将于12月31日开通运营。该线路的设计时速、全长、经过的城市以及新建车站的数量等信息也被详细阐述。
关键观点2: 集大原高铁的运行时间和速度
乌兰察布至大同南站最快40分钟可达，呼和浩特东至太原南站最快3小时12分钟可达。铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达132列。
关键观点3: 集大原高铁的设备和安全评估
开通运营前，铁路部门对集大原高铁的专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，确保该线路满足高铁安全、稳定运营要求。
关键观点4: 集大原高铁的票价和市场策略
铁路部门在集大原高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择。
关键观点5: 集大原高铁的重要性和意义
集大原高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，该项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，促进沿线经济社会发展。
正文
连通内蒙古自治区和山西省的集宁经大同至原平高铁（以下简称集大原高铁）将于12月31日开通运营，乌兰察布至大同南站最快40分钟可达，呼和浩特东至太原南站最快3小时12分钟可达，晋蒙两省区间新增一条高铁大通道。 集大原高铁起自北京至包头高铁乌兰察布站，经山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁原平西站，线路全长309公里，设计时速250公里，设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西站为既有站，怀仁东站为既有改扩建车站，其余为新建车站。 项目开通运营前，铁路部门精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对集大原高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高铁安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。 集大原高铁最高时速按250公里运营。铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达132列，均为跨线动车组，乌兰察布至大同南、原平西站最快分别40分钟、1小时43分钟可达；呼和浩特东至大同南、太原南站最快分别1小时19分钟、3小时12分钟可达，较目前动车组列车经呼和浩特至张家口、张家口至大同高铁运行，分别压缩1小时17分钟、1小时56分钟；太原至大同南站最快85分钟可达，较目前动车组列车经韩家岭至原平铁路运行压缩24分钟。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在集大原高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。 集大原高铁是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，在乌兰察布站接入北京至包头高铁，在大同南站与张家口至大同高铁相连，路网地位十分重要。该项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，极大便利沿线人民群众出行，对强化区域互联互通，促进沿线经济社会发展，推进新时代中部地区崛起和西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。
