福特中国首秀车联网技术，在自动驾驶的道路上又前进了一小步

在上海国家智能网联汽车示范区内，福特第一次向中国消费者展示了其自动驾驶、车联网技术相关的战略思路及技术成果。

此次福特主要测试了“交通拥堵辅助技术”和“V2X车联技术”，分别通过在车辆中控台上方加装一个外接测试系统实现。这些系统被安装在旗下的福特金牛座和福特锐界上进行展示，系统会和示范区（测试区）内的周边环境进行通信。

福特展示的第一项技术是“交通拥堵辅助技术”。这种测试目的在于模拟高速道路的实际驾驶状况，用于减轻驾驶员的驾车强度。比如在高速路段以及拥堵路段，可以开启交通拥堵辅助技术，替代驾驶员介入汽车控制系统。

简而言之，这一技术是会让汽车纵向控制刹车、加速、减速来解决在拥堵道路中的跟车体验；而让汽车横向控制运动系统，是确保车辆始终在车道中间保持安全位置。实际上，这项技术已经部署在在不少汽车厂商的量产车型上。

关于此次展示的V2X技术，其实是一大亮点。在讲解这项技术之前，可以先提出这样的问题：十字路口左转的时候，容易因为A柱的盲区撞到左侧对向的来车？自己开车，竟然遭遇了一路的红灯，非常不爽？

福特提到——根据上海联合道路交通安全研究中心的数据，国内89%的侧面碰撞事故发生在交叉路口。在中国的道路规则下，驾驶员左转常常会遇到迎面而来的直行车辆。而有些汽车的A柱盲区会遮挡驾驶员视线。

大体上讲，福特展示的这个技术就是根据这样的需求而来。一是，在左转的情况下时刻监控你左侧对向的来车，免碰撞。当距离已经太近的时候，中控会提示有车在接近，让驾驶员主动刹车；二是，在时刻提前预知下个路口、下下个路口的红绿灯情况下，主动控制车速，避免长时间遇到红灯，优化交通道路情况。

根据现场媒体体验的视频看，左转辅助技术会在车内中控提醒对向有来车，并在车内显示器上闪烁红点。根据福特的说法，当这项技术完善的时候，这些提醒会变成听觉提醒和振动提醒。

而预知红绿灯这项技术则是通过信号灯与车内无线通信相连的方式实现，这项技术会通过语音提醒和屏幕显示为驾驶员提供基于信号灯的车速引导信息。比如目前下个红绿灯的状态，以及这样的速度下你将可能会遇到下个路口的红灯。

看这两个视频直观一些：