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来源：侠客岛
众所周知，中韩关系由于“萨德”陷入低谷。最近，韩方舆论正在聚焦令韩国民众牵肠挂肚近三年、夺去近300条生命的沉船“世越号”出水——这件大事，是来自中国上海的企业做成的！
上海打捞局这回牛大了，奋战590天，让沉船成功整体起浮，1075天阴阳相隔的“世越号”重见天日。韩国《亚洲经济》26日的评论，也忍不住为中国企业点赞——“创造了世界之最”。
先来看看关于打捞的两个视频，让你知道上海打捞局到底牛在哪。
【2分钟动画模拟打捞过程】
【“世越号”真实打捞过程】
中标
韩国“世越号”渡轮船长145米，宽22米，型深14米。空船重量6113吨，载重量3794吨，排水量9907吨。2014年4月，在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，共导致295人遇难，9人下落不明，世人为之悲哀。
韩国自己难道没有实力打捞？沉船事故发生近三年了，何以才想起要这事儿呢？
原来，“世越号”打捞最大的难点，就是尽可能保护好9具遇难者遗体，业主要求必须维持沉船左倾90度下沉的原始状态，不能破坏船体结构。
韩国人只好认栽：这么难的瓷器活儿，真干不了！
2015年7月，在全球19家实力最强打捞公司共同参与的国际商业竞标中，
交通运输部上海打捞局以整体实力和“钢梁托底”的人性化打捞方案一举中标，与韩方签署了打捞合同，并于同年8月12日赴韩实施“世越号”打捞任务。
作业
在590天作业中，上海打捞职工先后完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容。
沉船整体起浮的准备自2016年底启动。之后由于气候条件、地理环境，加上韩国国内因素，一直没有明确决定打捞时间，可谓一波三折。
经历了项目设计、设备研发、制造试验和驳船改造等过程，今年春节后，在上海打捞局外高桥码头，大家连续30天，24小时不眠不休奋战，直至2017年3月5日，终于完成抬浮船舶与设备的准备工作。同时，作业现场也先后完成了吊索连接小钢梁沉放、抬浮驳布场、吊索与钢绞线连接等起浮前准备。
这是一个庞大的系统工程。一切都得小心翼翼，万无一失。
“世越号”沉船整体起浮采用驳船抬浮方式完成，包括抬浮提升出水、拖航移位、移放半潜驳和整体起浮出水四个作业环节。需要依靠放置在“世越号”沉船底部的33根钢梁与两艘大型抬浮驳上布置的提升钢绞线连接，再通过液压提升装置，把沉没在水下45米的“世越号”提升至出水13米设计高度后，由拖轮整体拖移至预沉放的半潜驳上。最后由半潜驳将沉船整体抬浮出水。
实力
整个抬浮作业期间，现场始终灯火通明、昼夜奋战。
3月23日凌晨3时45分，天空突然飘撒蒙蒙细雨，仿佛天悲海泣。在两艘抬浮驳上的33组提升钢缆共同抬浮作用下，吸附着层层海蛎子的“世越号”右舷减摇鳍破水而出！
24日8时30分，难船右舷提升出水13.5米，此时的最大提升吨位为11500吨。
16时45分，经过一系列紧张的加固、调载，两艘抬浮驳载着出水的“世越号”，在5艘拖轮的拖带守护下，缓缓向停泊于1.6海里外，完成预沉放的半潜驳驶去。
23时20分，通过绞缆移船的方式将难船精准就位于半潜驳指定位置。
25日0时，半潜驳开始排水抬浮，25日下午，“世越号”整体出水。
整体起浮阶段的四个作业环节环环相扣，每一阶段的进度、精度和准度都要求极其严格，
