好地网6月15日讯 备受市民关注的蠡湖大道快速化改造工程日前进入主体结构施工阶段，目前已完成三分之一的工作量。全长8.5公里的蠡湖大道快速化改造工程预计2018年6月底前通车。届时，该道路全线不设红绿灯，10分钟就可以走完全程。
高浪路互通效果图
蠡湖大道快速化改造工程北起金石路，南至环太湖高速，全长约8.5公里。蠡湖大道主线以地面式为主，设短隧下穿周新路、高架桥上跨高浪路，利用既有吴都路短隧，高架上跨震泽路、清晏路、清源路、具区路后落地，顺接南泉枢纽，全线共设10对出入口。
此次蠡湖大道主线为城市快速路兼顾一级公路标准，双向6车道，设计速度为80千米/小时。待周新路隧道、高浪路互通、震泽路北至具区路南高架、具区路隧道、南湖中路互通等工程建设完成后，蠡湖大道快速化改造工程全线道路没有平面交叉，一路畅通，不设红绿灯，10分钟就可以走完全程，将进一步缩短通行时间，大大提高通行能力。
在蠡湖大道快速化改造工程中，难度最大的节点就是位于蠡湖大道和高浪路交叉路口的高浪路互通，此次将分为五层施工。地上一层为蠡湖大道主线高架;地面部分是蠡湖大道的地面道路;地下部分还有三层互通式隧道，其中，最底层为高浪路主线的预留隧道;地下二层是从高浪路东侧通向蠡湖大道南侧的定向匝道隧道;地下一层还有三个匝道，分别为蠡湖大道北侧转向高浪路东侧的定向匝道隧道、从高浪路东侧转向蠡湖大道北侧的定向匝道隧道、从蠡湖大道南侧转向高浪路东侧的定向匝道隧道。
作为无锡市第一座地下三层互通立交，高浪路互通的施工难度大，建设单位在开挖基坑时最深达25.9米，需开挖土方35万立方米，建设项目规模很大，主要涉及支架现浇箱梁、深基坑开挖、钻孔桩、工法桩、三轴搅拌桩、地下连续墙等多种施工工艺。目前蠡湖大道主线桥下部结构施工已完成40%的工作量，正在进行第一、五联箱梁支架搭设和模板安装。地下立交正在进行地下连续墙围护结构及钻孔桩施工。
南湖中路互通位于南湖中路与蠡湖大道交叉口，南湖中路直行交通以隧道形式下穿蠡湖大道，隧道全长395米，其中敞开段290米，暗埋段105米，暗埋段最大埋深10.5米。该互通共设置4个人行出入口，以沟通蠡湖大道和南湖中路的人行交通。目前，正在进行隧道的抗拔桩施工。
为确保施工期间道路沿线及周边区域的交通顺畅有序，周新路、大通路、高浪路、观山路、吴都路、震泽路、清晏路、清源路、具区路、南湖中路等10条与蠡湖大道相交道路按照“分期封闭围挡、保证交通出行”的原则，通过合理安排工序、优化施工工艺、科学组织施工，并在施工作业区周边道路设置施工预告标志、绕行标志和其它临时指路标志，引导分流交通压力，以最大限度减少施工对市民群众交通出行的影响。
据了解，近几年无锡市区机动车辆激增，私家车保有量已由2011年的37万辆增至2016年的75万辆，且蠡湖大道沿线居住、教育、商业、医疗等相关地块已基本完成开发，蠡湖大道承担的交通量日益增大，尤其是周新路、高浪路、震泽路等重要交叉口节点，在交通高峰期已成为堵点和瓶颈。此次快速化改造完成后，道路通行能力将得到有效提升，从而更好地满足沿线交通集散需求。
快速化改造前的蠡湖大道，除在吴都路设置了主线短隧、具区路设置了主线短桥外，周新路、高浪路、震泽路、清晏路、清源路、南湖中路等路口均为地面平交口，通行能力受到限制。此次蠡湖大道快速化改造完成后，将有效促进无锡主城、太湖新城与规划建设的苏锡常南部高速公路的快速沟通。同时将更好地满足周边重要景区(如万达文旅城、雪浪山生态园等)的旅游集散需求。另外，随着苏锡常南部高速公路的建成，蠡湖大道也将成为周边城市进入无锡中心城区的重要通道。
（来源：中国江苏网）
