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“一招鲜”的车到底有多牛?一般人我不告诉他!

微路况  · 公众号  · 汽车  · 2016-10-03 10:53

正文

如果不会降龙十八掌,洪七公也就是一个爱吃鸡的老叫花子; 

如果没掌握六脉神剑,段誉只剩下用凌波微步逃命的份儿了; 

没有倚天剑,灭绝师太见谁被谁灭; 

双戟被偷走,一代猛将典韦竟然死于乱箭之下。

这就是一招鲜吃遍天,而没有独门绝技的下场通常都很惨。 

江湖如此,汽车市场也不例外。看看这些年来在销量排行榜上傲视同行的那些热销车型,你会发现,它们当中的大多数,都具备了一招鲜吃遍天的特点。 

马6:好底盘成就“弯道之王”

去年5月,一汽马自达推出了一则看似幽默卖萌,实则犀利精准的广告。该广告若有所指地嘲讽了几款竞品车型,将它们的断轴、行驶发飘之类的毛病含沙射影地数落了一番,并以此来突出一汽马自达6的底盘优势。 

被数落的竞品车型尽管内心不满,也不好说什么。因为,广告说的内容没错——马6的底盘确实很牛,而且在圈内早就达成了共识。 

在日益讲究颜值的年代,很多厂家在推出新车型时,往往将更多的精力放在车辆的外形设计上,却忽略了原本应该更加重视的汽车底盘。

熟悉汽车的朋友应该知道,一辆车的质量,主要取决于三大件:发动机、变速器和底盘,这其中,底盘对车辆的操控性能起着决定性作用。没有功底扎实的底盘,再好的动力也会大打折扣。 

有的车开起来总觉得松散、发飘,加速和过弯没信心,是因为底盘不行。 

2003年,马6以挑战者的姿态进入,很快便获得了“弯道之王”的称号。13年来,车主对马6的评价很多,但有一点是共识,那就是底盘稳固,操控好,弯道表现佳,富有操控乐趣。 

福美来:每一个细节都在考虑节油

福美来跟马6沾亲带故,因为第一代福美来就来自经典车型马自达323。 

历经20年发展,福美来高效节油的特点一直在传承,已然成为福美来当之无愧的一招鲜。 

尤其是2017款福美来,它搭载海马自主研发的1.6L自然吸气发动机,通过轻量化全铝发动机、优先冷却缸盖等先进技术,提高了车辆的燃烧效率和动力性。 

还采用了同级别自主品牌车很少采用的6速变速箱,与发动机完美匹配,有效地降低了油耗,一如既往地延续着福美来车型的燃油经济性。 

新车还配备同级少有的前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,后轮抓地力更强,操控更稳定。

此外,对新手来说,什么时候该换挡是个大问题,而且,如果换挡不及时或者换挡过早的话,不仅毁机器,还更耗油。 

2017款福美来,就有一项新功能给广大车主尤其是新司机们带来了福音,它就是全系配备的GSI换挡指示功能,在车辆行驶过程中,它会及时提醒司机换挡,让车辆以最经济节油的状态行驶。 

博瑞:沃尔沃为它背书闯出一片天

吉利博瑞有个羡煞同行的好名字:最美中国轿车。 

这款车的热销,不仅提升了吉利的品牌形象,而且将中国自主品牌轿车提升了一个层次。毕竟,此前的自主品牌轿车,一直在价格的低端混战,只有博瑞,将战场延伸到了B级车领域。

除了超高的颜值,博瑞的一招鲜更体现在沃尔沃为它背书。它的设计师正是来源于前沃尔沃集团的副总裁彼得•霍布里;它也是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型,首次搭载了颇具前瞻性的城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置,而这些配置往往常见于30万元级别的合资车型上。

在博瑞的新车上市发布会上,吉利让博世、大陆、万都、哈曼、日精、法雷奥等世界顶级零部件供应商一一上台讲解他们为吉利博瑞提供的零部件支持以及他们的专属优势,而这些供应商一直跟沃尔沃有着密切的合作。 

荣威RX5:头顶“首款互联网汽车”的光环

近日,首款量产互联网汽车上汽荣威RX5迎来第25000辆正式下线。9月28日又传来好消息,上市仅两个月的荣威RX5已经狂揽4万辆订单,同时成为8月份增长最快的中国汽车品牌。 

7月份才上市的荣威RX5,上市翌月销量就突破万辆,这在自主品牌中极为少见。 

此外据官方透露,上市至今不过两个月的时间,荣威RX5已经收获了超过四万辆的订单。 

毫无疑问,荣威RX5的一招鲜来自它“全球首款量产互联网汽车”的概念,而且将这概念付诸了实施。 

毫不夸张地说,这款车承载了上汽集团和阿里巴巴的心。硬件上,上汽集团多年累积的技术和制造工艺在荣威RX5上体现得淋漓尽致。

软件方面,YunOS操作系统让荣威RX5多了一个征服消费者的“杀招”。依靠YunOS操作系统,汽车不再是冷冰冰的交通工具,转而变成一台能够懂你的智能设备,汽车能够想你所想,为你着想态。 

荣威RX5的热销再次证明,没有不好的行业,只有不好的企业;没有不好的车企,只有不好的车型。 

宝马3系:前置后驱技术

宝马旗下的车型基本都采用了前置后驱的驱动布置。从汽车理论来分析,后轮在加速时的下压力比前轮大许多。因此,将后轮作为驱动轮,轮胎的抓地性就能发挥到极限,在加速时自然就能提供更出色的体验。

前置后驱不仅带来了充沛的动力输出,更为宝马50:50的动力分配模式打下了基础,经过宝马工程师的精心调整,整车的重心可以和驾驶员精准重合。如此一来,在转弯时驾驶员的不良感受就会被降至最低。再加上其向来偏硬的悬挂,加减速时的点头和转向时的侧倾都会被大大抑制,这样的宝马开起来自然是相当顺手有趣。 

结论 

一招鲜吃遍天,现在的汽车品牌都在努力寻找属于自己的独特优势,一旦找到了,接下来的发展就会顺风顺水。但是,这个寻找的过程漫长而又艰难。 

无论是马6、福美来,还是博瑞、荣威RX5,它们都历经了很长一段时间的发展成长,最终才凭借一招鲜吃遍天!

来自合作媒体公众号:道哥说车

   THE END  


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