自主品牌
崛起
了！
自主品牌已经把
韩系品牌
打翻在地，法系品牌也是奄奄一息，
下一个要倒霉的估计要是美系和日系了，
自主品牌要挑战宝马了，
而且一来就要挑战宝马的当家车型——
宝马X5
！
你XX是逗我呢？
自主品牌那么牛，
你咋不不上天去
“放卫星”
呢？
自主品牌崛起是事实，
但自主品牌要挑战宝马？你当我三岁小孩不是？
好歹人家也是
上过小学
的人嘛！
也知道树不能一夜长到天上去；
饭要一口一口吃，不然会噎死！
自主的SUV已经可以在10-15万元区间站稳脚跟了，
甚至像
领克、WEY和传祺
的SUV车型已经在尝试进军15-20万元区间了。
但你看看宝马X5卖多少钱？
72.99-103.99万元！
就算是吉利集团的旗舰车型
沃尔沃XC90
也不敢说能和宝马X5一战高下。
是哪个不开眼的品牌这么狂妄呢？
答案是：
车和家
！
What？这又是何方神圣？
车和家可能很多盆友并不熟悉，但
车和家CEO李想
可能认识的人就多了！
作为当年的80后新贵，从
创建泡泡网起家，再到创建汽车之家
，并且带领其在美国纳斯达克上市，成为汽车垂直媒体第一，
李想的能力确实不低，名气也不小。
从汽车之家退出后，李想
再度创业
，成立车和家。
而挑战宝马X5和雷克萨斯RX这样的豪言正是李想自己说出来的。
而他的
底气则来自一款全新的
中大型SUV车型
，目前，这款车型连名字都还没有。
只有一些零星的参数。
比如，
车长超过5米
，可能是6座或者7座的布局
，尺寸算得上中大型了。
最让李想推崇的可能就是续航了，李想宣称这是一款
“没有里程焦虑症”
的车型，
综合续航历程
可达700km
，这个很厉害了啊！
但是老刘再仔细细看，
居然是个增程式SUV，简单说就是用的
插电式混合动力
，纯电只能跑一百多公里，电池没电了以后，启动汽油发动机进行充电。
这算哪门子的纯电动车？
而且这种车型
在北京
根本就能享受新能源车型的优惠政策
，不能上绿牌。
而在
上海和深圳、广州
目前还可以继续享受新能源车型的待遇，但长远看，
纯电动
才是国家鼓励的趋势
。
也许用不了多久，这些支持混动车型的城市也会转而只只支持纯电动车型，
那这款SUV还能做到700km的续航吗？
做到
400km
就不错了吧。
都是噱头！
另外，这款中大型SUV将配备高级驾驶辅助系统，采用 Mobileye 方案。
这个其实也没太多可说的，
无非就是
L2级别的自动驾驶
，弄点自适应巡航，自动跟车，自动刹车……
总之离无人驾驶还有十万八千里呢？
新车将在
2019年交付
，留给李想的时间不多了！
虽然车还没发布，但“跑马圈地”却一直没停，
车和家继建成江苏常州制造基地后
（投资50亿元，设计产能将达到30万辆，目前已基本建成。）
近日又与重庆两江新区正式签约
，将投资110亿元在该地区建设“智能汽车制造基地”，总产能40万台每年，
一期工程20万产能，计划在
2021年内建成
。
两个基地的
规划产能达到了
50万辆
，而要生产的新车还个影都没有！
车和家最初规划了两款产品，分别为
一款SEV低速电动小车和一款中大型SUV，
但由于政策、市场等原因，
这个孵化了两年的
SEV项目
被迫中止
，转向中大型SUV市场以及与滴滴的合作。
那款SEV一开始计划进入欧洲市场，发展租赁市场，但最后不了了之，
估计是因为这
很可能会成为一个烧钱，而且赢利无望的买卖
。
而要进入国内市场基本没戏，
这要能上牌了
，你让万万千千的老年代步车怎么看？
这么折腾，产品规划都是
拍脑袋
想的吗？
蔚来与车和家
是很相似的两家企业，
都是
汽车媒体人
出来创立的新兴车企
，蔚来是李斌唱主角，当然李想也参与了。
从蔚来推出的ES8来看，算不上成功，
首先产品
采用江淮代工模式不被看好
，品质难以得到保障，
大规模量产
也困难重重！
另外，
换电的模式
也不成熟
，国内换电设施的铺开，这是个烧钱的大工程，
而且会对产品的设计造成较大的制约（比如
ES8续航里程就偏短
），
而更要吐槽的是，老刘个人认为
